דפורמציה של הקורה הראשית של מנוף גשר 20 טון שנרכש

דפורמציה של הקורה הראשית של מנוף גשר 20 טון שנרכש

אחרימנוף גשר 20 טון היה בשימוש במשך תקופה מסוימת, יתברר שרכיבים חשובים כגון גשרים וקורות מעוותים בדרגות שונות.
התופעה הרעה של הגשר היא שהפרש ההטיה חורג מטווח מסוים, והתפקוד הרע של הקורה הראשית מתבטא בכיפוף צד.

להלן הפתרון לבעיית כיפוף הצד של הקורה הראשית של מנוף גשר 20 טון.

כיפוף פנימה שלהקורה הראשית של מנוף גשר:
העיוות ברובו מפותל בחלקו, עם עקבות של בליטות. מידת הכיפוף של לוחות הכיסוי העליונים והתחתונים שונה, וצלחת הכיסוי התחתונה חמורה יותר.
על פי הדרישות של תיקון הסטייה, יש להגדיר את אזור החימום על או ליד החלק הבולט של עיקול הצד. בשלב זה, ניתן לחמם את אזור החימום ליצירת טרפז בכיסוי התחתון.

לפיכך, משולש החימום של הרשת הפנימית גדול יותר ממשולש החימום של הרשת החיצונית.
לפעמים, עקב תיקון צורת הגל של הרשת הפנימית של הקורה הראשית, היא יכולה לקבל גם את ההשפעה של תיקון הכיפוף הפנימי של הקורה הראשית. במקרים מסוימים, החלק כפוף מאוד פנימה, לוחות הכיסוי העליונים והתחתונים גם הם מעוותים,

ולוחית הכיסוי העליונה חמורה עוד יותר, ולכן יש לתקן את עיקול הצד בנפרד.
במקרה זה, לוחות הבטן העליונה והתחתונה מחוממות שווה שוקיים. אם החלק הפנימי של לוחית הכיסוי מפותל מאוד, אזור החימום המשולש של הכיסוי העליון צריך להיות גדול יותר.

מכיוון שהקורה הראשית אינה מאונכת לקורה הקצה, הקורה הראשית מתכופפת פנימה.
זהו למעשה עיוות זוויתי בין הקורות לקורות הקצה, ולעיתים מביא לאלכסון גשר שאינו סובלני ולכן ניתן לחמם מחוץ לקצוות הקורות.
מכיוון שהקשיחות של הקורה הראשית נמוכה בהרבה מזו של הקורה הקצה, העיוות הזוויתי של הקורה הראשית יגרום לעיוות כיפוף גדול של הקורה הראשית.
ברגע זה, שטח החימום של לוחות הכיסוי העליונים והתחתונים הוא עדיין משולש שווה שוקיים, רוחב התחתון B הוא {{0}} מ"מ, והגובה h הוא 100-150 מ"מ; הרשת מחוממת לאורך כל הגובה לצורת רצועה ברוחב B, והמרחק בין עמדת החימום לקורה הקצה לא יותר מ-0.5 מ'

כיפוף החוצה של הקורה הראשית של מנוף גשר:
הכיפוף הרוחבי של הקורה הראשית נגרם בעיקר על ידי אחסון לא תקין או חבטות.
אם מספר קטן של כפיפות צד לא גורם לרכב להיכרך, לא ניתן לתקן אותו מכיוון שהוא ינוע בהדרגה פנימה לאחר היישום.
אם הכיפוף החיצוני גדול מדי, כלומר, יש לבחור את אזור חימום הרצועה עם תנוחת כיפוף חיצונית גדולה על הקורה הצדדית של משטח ההליכה, ברוחב של 60-100מ"מ, וכל הצד יש לחמם את קטע האלומה ל-700-800 מעלות. כיפוף צד חלקי
אפקט הגהה חמור במיוחד, או מרחק כיפוף חיצוני גדול בטווח של 3M, אינו ברור.
לפני חימום הלהבה, ראשית חתוך את צלחת התעלה של החלק הבולט אופקית, השתמשמושך או מנוף ידניליישר את הקורה הראשית עם יישור להבה, ולאחר מכן לרתך את החלק החתוך.
ברגע זה, יש לרתך את לוחית המשיכה על לוחית הכיסוי העליונה והתחתון בהתאמה.

לכן, רוב הקורות הראשיות מכופפות פנימה ויש לתקן אותן לפי הגורם והצורה של העיוות.
כיפוף צד יכול להתבצע על ידי תיקון העיוות של קרן הקצה (כיפוף צד או עיוות קרן הקצה), חימום קצה הקורה הראשית, תיקון הסטייה של הקורה הראשית, תיקון צורת הגל של הקרן הראשית, חיתוך צלחת התעלה וכו ', אשר לא רק דורש הרבה עבודה, אלא גם הוא לחץ פנימי חדש.