מנוף גג כפול לאלג'יריה

חדשות טובות! לקוח אלג'יראי רכש עבור המפעל שלו מנוף עילי-כפול מ-Dejun Industrial. המפעל שלהם זקוק למכונת הרמה כדי לשאת חפצים כבדים ולעמוד בצרכי הייצור. באמצעות הבנה מקיפה של מנופי הרמה וחברת Dejun, הלקוח האלג'יראי החליט לחתום איתנו על יחסי שיתוף פעולה. אנחנו יצרן ויצואן ידוע- של מכונות מנוף בסין. אנו מייצרים בעיקר מנופי גג, מנופים עיליים, מנופי זרוע וכו'. סוגים שונים של מנופי הרמה זמינים. הפעם הם רכשו מנוף עילי בעל 15-טון- בעל קורות כפולות וחלקי חילוף למכונת הרמה. לפני ההזמנה, הם מבקרים במפעל שלנו ובקווי ייצור של עגורן עילי באופן אישי. המפעל שלנו ממוקם בעיר Xinxiang, מחוז הנאן. אם יש לך תוכנית לרכוש מכונת הרמה, אנא אל תהסס לפנות אלינו. אנו נמליץ על מכונה מתאימה בהתאם לצרכים שלך. לגבי פרטי ההזמנה, אנא המשיכו לקרוא.

 

 

מנוף גג כפול הוא ציוד הרמה נפוץ, המתאים לכל מיני פעולות הרמת סחורות כבדות. הוא מורכב בעיקר מגשרים, עגלות, מבני מתכת וכו'. בנוסף, לעגורן EOT הכפול שלנו יש את היתרונות של מבנים קומפקטיים, ביצועים טובים, רעש נמוך וקלות תחזוקה ותפעול.יתר על כן, מנופי גשר כפולים- נמצאים בשימוש נרחב במפעלי תעשייה וכרייה פנימיים וחיצונים, תעשיית הברזל והפלדה הכימית, תעבורת רכבת, מסופי נמל, מחלקות מחזור לוגיסטיקה ומקומות אחרים. לגבי המחיר שלו, תלוי בדרישות הספציפיות שלך. אם אתם רוצים לדעת מה מחיר המנוף, ולא יודעים איך לבחור מתאיםסוג מנוף עילי, אנא שלח לנו את כושר ההרמה, גובה, תוחלת וכו' שאתה צריך. אנו נשלח לך את המחיר בהקדם האפשרי.

 

 

 

מנופי קורות בודדים וכפולים הם כל המוצרים המוכרים- החמים שלנו. עם זאת, יש להם כמה הבדלים בהמבנה, עלות הייצור, מצב הפעולה, המאפיינים המכניים וסביבת היישום. הפרטים הספציפיים הם כדלקמן:

1. מבנה שונה: בדרך כלל,מנופים עיליים בקורה אחתבעלי מבנה פשוט יותר ומשקל קל יותר, מה שהופך אותם לקלים יותר להתקנה, תחזוקה ופירוק. עם זאת, לעגורני גשר כפולים- יש מבנה מורכב יותר והם כבדים יותר, מה שהופך את ההתקנה והתחזוקה היומיומית למורכבות יותר.
2. במונחים של עלויות ייצור, לעגורנים עיליים- יחידה יש ​​את היתרון שהם בעלי טווח קצר יותר, צורכים פחות חומרי בנייה וזולים יותר. לעגורני גשר כפולים- יש טווחים גדולים יותר, צורכים יותר חומרים ותוכן טכני גבוה יותר, וכתוצאה מכך עלויות ייצור גבוהות יותר.
3. מבחינת תפעול, עגורני קרן יחיד- מופעלים בדרך כלל על הקרקע וניתן להפעיל אותם באופן ידני או מרחוק. עגורני קורות כפולים- דורשים מהעובדים להפעיל אותם.
4. מנקודת המבט של הביצועים המכניים, לעגורנים יחידים- יש יציבות נמוכה יחסית ויכולת הרמה מדורגת קטנה יותר, עם רמות עבודה נמוכות יותר. עגורני קורות כפולות- יציבים יחסית ובעלי כושר הרמה גבוה יותר, עם רמות עבודה גבוהות יותר.
5. מבחינת סביבת היישום, מנופי גשר-יחידים מתאימים בדרך כלל לטווחים קטנים יותר, ליכולות הרמה קלות יותר ולחללים קטנים יותר באתרי בנייה. במקום זאת, מנופים עיליים -כפולים מתאימים לטווחים גדולים יותר, ליכולות הרמה גדולות יותר ולשטחים גדולים יותר באתרי בנייה.

 

לפני העבודה

1. בדוק את הבלמים,ווים, חבלי תיל והתקני בטיחות בהתאם לדרישות כרטיס הבדיקה לפני תחילת העבודה. אם נמצאו חריגות כלשהן, יש לפתור אותן.
2. על המפעיל לאשר שאף אחד לא נמצא על השביל או המסלול לפני סגירת אספקת החשמל הראשית. כאשר מפסק החשמל נעול או שיש שלט, יש להסירו על ידי האדם הרלוונטי המקורי לפני שניתן יהיה לסגור את ספק הכוח הראשי.

במהלך העבודה

1. לאחר הרמת המטען בפעם הראשונה או כאשר המטען מגיע למשקלו המקסימלי למשמרת, יש להוריד את המטען 0.5 מטר מעל פני הקרקע ולאחר מכן-להרים מחדש כדי לבדוק את ביצועי הבלמים. לאחר אישור האמינות, ניתן לחזור לפעולה רגילה.
2. הפעולות צריכות להתבצע באמצעות אות הפיקוד המאוחד.
3. אם הכוח נכשל לפתע במהלך הפעולה, יש למקם את כל ידיות ידיות השליטה במצב "אפס". לפני חידוש פעולתו, יש לבדוק את תנועת העגורן כדי לוודא שהיא תקינה.
4. חל איסור מוחלט לבלום ולעצור את המכונית הראשית והקטנה של העגורן בהילוך אחורי בזמן פעולה רגילה. לפני היפוך כיוון התנועה, יש למקם את הידית במצב "אפס" כדי לעצור את המנגנון לחלוטין, ואז ניתן לבצע את הפעולה ההפוכה.
5. עבור מנופים עם שני ווים, הווים הראשיים והעזרים חייבים לפעול בנפרד בעת מעבר ביניהם וכאשר הווים נמצאים בגבהים דומים כדי למנוע התנגשויות בין שני הווים.
6. מנופים בעלי שני ווים אינם רשאים להרים שני משאות בו זמנית. כוונן את בלם מנגנון ההרמה כאשר המנוף אינו פועל.
7. חל איסור מוחלט להשתמש בהתקן הגבלת מיקום הגבול כדי להחנות ולכוון את בלם מנגנון ההרמה בזמן עומס.

אחרי העבודה

1. הרם את הקרס לגובה מסוים, החנה את המכונית הראשית והמכונית הקטנה במקומות ייעודיים, והנח את ידית ידית השליטה במצב "אפס". משוך מטה את ידית המתג של תיבת המגן כדי לנתק את החשמל.
2. לבצע תחזוקה ותחזוקה יומיומית.
3. השלם את עבודת המסירה.