כיצד לבדוק אביזרי מנוף 1?

כיצד לבדוק אביזרי מנוף 1?

 

אביזרי מנוף חשובים ביותר עבור מנופי גשרים ומנופי גג, אז איך בודקים את איכות אביזרי המנוף לאחר רכישת מנוף?

 

אנא עיין היטב בתוכן הבא והתאם לאביזרים למוצר. החברה שלנו מארגנת אביזרי מנוף נפוצים ושיטות בדיקה כדלקמן:

 

1. חבל תיל

 

(1) מספר החוטים השבורים באורך הנחת לא יעלה על 10 אחוזים, וכמות הבלאי והקורוזיה על פני חוט הפלדה לא תעלה על 40 אחוז מהקוטר המקורי (חבל התיל להרמת מתכת חמה או גבישים מסוכנים, תקן הגריטה עבור חוטים שבורים נחשב ל-1/2 מהמנוף הכללי).

 

(2) חבל התיל צריך להיות נקי מעיוותים חמורים כגון קיפולים, זוויות מתות, עיקולים קשים, דפורמציה פלסטית, צניחת ליבות המפ וכו', ומצב הסיכה טוב.

 

(3) אורך חבל התיל חייב להבטיח שכאשר הקרס מורד למצב הנמוך ביותר (כולל הבור), חבל התיל שנותר על התוף לא יפחת מ-3 סיבובים.

 

(4) צריכות להיות יותר מ-2 לוחות לחץ קבועים בקצה החבל.

 

 

2. גלגלת

 

(1) הגלגלת מסתובבת בצורה גמישה, נקייה וחלקה ללא סדקים, ואין פגם בחישוקי הגלגל או נזק לחבל התיל.
 

(2) כאשר השחיקה הלא אחידה של חריץ הגלגל מגיעה ל-3 מ"מ, או שהבלאי בעובי הדופן מגיע ל-20 אחוזים מעובי הדופן המקורי, או שהקטנת הקוטר של תחתית חריץ הגלגל מגיעה ל-50 אחוז מקוטר חבל התיל, הגלגלת צריך לבטל.
 

(3) יש להתקין את מגן הגלגלת בחוזקה ללא נזק או עיוות ברור.
 

 

3. וו
 

(1) המשטח צריך להיות חלק ונקי, ללא פגמים כגון סדקים וזוויות חדות. ריתוך תיקון אסור עבור פגמים על הוו.
 

(2) הקרס צריך להסתובב בצורה גמישה, ויש להדק את ברגי המיקום וסיכות הקוצים שלמים.
 

(3) אסור בתכלית האיסור על סדקים בחלק המסוכן של החלק התחתון של הקרס ובחלק התחתון של החלק המושחל של זנב הקרס.
 

(4) כמות הבלאי של החלק המסוכן לא תעלה על 10 אחוזים מהגודל המקורי. כמות הבלאי של תותב וו הפלטה לא תעלה על 50 אחוז מהגודל המקורי, וכמות הבלאי של המדרל לא תעלה על 5 אחוז מהגודל המקורי.
 

 

4. בלם
 

(1) הפעולה גמישה ואמינה, וההתאמה צריכה להיות הדוקה במידה, ללא סדקים, ולקפיץ אין עיוות פלסטי ואין קצה.
 

(2) כאשר גלגל הבלם משוחרר, הרווח בין נעל הבלם לגלגל הבלם צריך להיות שווה בעצם. הפתיחה המקסימלית של פס הבלמים (צד אחד) צריכה להיות קטנה או שווה ל-1 מ"מ, וההרמה צריכה להיות קטנה או שווה ל-0.7 מ"מ.
 

(3) לא יהיו במשטח החיכוך הבלימה של גלגל הבלמים פגמים המעכבים את ביצועי הבלימה, ואסור להיות מוכתם בשמן או בצבע.
 

(4) חוסר האחידות של פני הגלגל צריך להיות פחות מ-1.5 מ"מ, כמות השחיקה של עובי החישוק של גלגל הבלמים של מנגנון ההרמה וההרמה צריכה להיות פחות מ-40 אחוז מהעובי המקורי, ועובי השחיקה של הגלגלים. שפת גלגל הבלמים של מנגנונים אחרים צריכה להיות פחות מ-40 אחוז מהעובי המקורי של 50 אחוז.
 

(5) להנפת ​​מתכת חמה, סחורות מסוכנות דליקות ונפיצות, או מנופים העלולים לגרום לסכנה גדולה או אובדן לאחר החלקת וו, יש להצטייד במנגנון ההרמה בשתי סטים של בלמים.
 

5. הגבלת הגבלה והתקן שלובים
 

(1) מגביל הכננת צריך להבטיח שכאשר הקרס עולה למצב הגבול (מנוף חשמלי > 0.3 מ', מנוף קורות כפול > 0.5 מ'), הוא יכול לחתוך אוטומטית לכבות את ספק הכוח. גם למנוף שהותקן לאחרונה צריך להיות גבול תחתוןמַגְבִּיל.
 

(2) על מנגנון ההפעלה להיות מצויד במגביל תנועה ובמגביל השראות הדדית כדי להבטיח שכאשר שני העגורנים נוסעים במרחק של 0.5 מ' אחד מהשני, המנוף ייסע אוטומטית ב- מרחק של 0.5 עד 3 מ' מקצה הגבול (בהתאם לכמות הטונה). תנתק את החשמל.
 

(3) כאשר הכלוב (המכונית) של המעלית (או המעלית) חוצה את תחנות הקצה העליונות והתחתונות ב-30-100 מ"מ, מתג המעבר צריך לנתק את מעגל הבקרה; כאשר הוא חוצה את מיקום הרמה של תחנת הקצה ב-130-250 מ"מ, מתג הגבול אמור לנתק את החשמל הראשי לא מתאפס אוטומטית. מתגי סכינים אינם מותרים עבור מתגי גבול.
 

(4) יש להתקין מנופים מסוג לופינג עם התקני הגבלה מקסימליים ומינימליים למניעת הטיית הבום קדימה ואחורה. כאשר המשרעת מגיעה לגבול המקסימלי או המינימלי, שורש הבום צריך לגעת במתג הגבול כדי לנתק את אספקת החשמל.
 

(5) על דלת תא מנוף הגשר, הפתח המוביל למסגרת הגשר ודלתות הקורות הקצה יותקנו (5) על דלת תא מנוף הגשר, ועל דלתות הקורות הקצה משני צידי המנוף; דלת הנחיתה של המעלית (או המעלית) חייבת להיות מצוידת בהתקני נעילה מכניים וחשמליים. דלת המכונית צריכה להיות מצוידת בהתקן נעול חשמלי; דלת תא הבטיחות בחלק העליון של תא המעלית המאויש חייבת להיות מצוידת בהתקן הגנה לנעילה; דלת תא המעלית המאויש צריכה להיות מצוידת בלוח מגע בטיחותי רגיש.
 

(6) עבור מכונות הרמה הפועלות באוויר הפתוח, כל מיני מתגי גבול וחלקים חשמליים משתלבים צריכים להיות בעלי אמצעים נגד גשם ושלג.
 

 

6. התקן הגנה לחניה
 

(1) מתגים שונים נמצאים בקשר טוב, אמינים בפעולה וקלים לתפעול ויכולים לנתק במהירות את אספקת החשמל במקרה חירום (תיבת כפתורי ההרמה החשמלית המופעלת על הקרקע צריכה להיות מצוידת גם במתג עצירת חירום) .
 

(2) יש להתקין חוצצים במנגנון הנסיעה של העגורן הגדול והעגלה, בדפנות ארבעת הקצוות של עמוד מסוף המסילה ובמצב הגבול התחתון של המעלית (או המעלית).
 

(3) כל מיני מאגרים צריכים להיות מותקנים בחוזקה. השתמש במאגרי גומי, עובי העגלה הוא 50-60 מ"מ, ועובי העגלה הוא 100-200 מ"מ; אם משתמשים בקוביות עץ קשיחות, יש לצייד את פני השטח של קוביות העץ בגומי.
 

(4) מעצור קצה המסילה אמור לעמוד בפני פגיעת העגורן כאשר הוא פועל בעומס מלא. עבור מנופים של 50 ט ומעלה, יש להתקין מגבילי עומס יתר. יש להתקין מעליות עם מגבילי עומס, כמו גם התקני הגנה על מהירות יתר ויציאה משליטה.
 

(5) הגנת מצב האפס של מנוף הגשר צריכה להיות שלמה.