בדיקה טכנית בטיחותית של מנופים

בדיקה טכנית בטיחותית של מנופים

 

בדיקה טכנית בטיחותית היא המפתח לניהול ציוד הרמה. השפעת השימוש במכונות הרמה תלויה במידה רבה באיכות הבדיקה הטכנית הבטיחותית, תחזוקה יומיומית וניהול במהלך השימוש במכונות הרמה. ביצוע בדיקות טכניות בטיחותיות של מנופים וביצוע תחזוקה ותחזוקה בזמן על בסיס תנאי הבדיקה בפועל, שיש לה משמעות רבה להארכת חיי השירות של הציוד, שיפור תקינות וניצול הציוד, מניעת סכנות נסתרות של תאונות והבטחת ייצור בטוח. .

 

על מנת להבטיח הפעלה בטוחה של מכונות הרמה, יש להקים ולשפר מערכות לתחזוקה, בדיקות שוטפות, נהלי בטיחות והעברת משמרות של מכונות הרמה, ולחנך את הצוות הרלוונטי ליישם אותם באופן מצפוני. יש לרשום את מכונות ההרמה של היחידה ולרשום בפירוט את המפרט, הביצועים וכו' של כל מנוף.

 

מידע טכני, במקביל, יש לרשום בדיקות טכניות קודמות של העגורן, שיפוצים, שינויים בביצועים החשובים של העגורן ותאונות גדולות וכו' לצורך חיפוש והתייחסות עתידית.

 

חלק חשוב בעשיית עבודה טובה בניהול בטיחות עגורנים הוא לחזק את חינוך הבטיחות לפעולות ואנשי עגורן, ולעודד את המפעילים לבצע באופן מודע בדיקות ותחזוקה יומיומיות של המנופים. בדיקות בטיחות שגרתיות של המערכות המכניות והחשמליות של העגורן לפני משמרות הן בגדר אחריותו של המפעיל ואינן ניתנות להחלפה בבדיקות מקצועיות רגילות של העגורן. רק שילוב של בדיקות יומיות ובדיקות מקצועיות יכול להבטיח את פעולתו הבטיחותית של המנוף.

 

 

1. בדיקת סביבת הפעלה

 

למרות שסביבת ההפעלה אינה שייכת להיקף המנוף עצמו, היא קשורה ישירות לפעולתו הבטיחותית של העגורן, ולכן היא גם חלק מהותי מבדיקת הבטיחות של העגורן. הבדיקה הראשונה היא לבדוק האם קיימים קווי מתח (בעיקר קווי מתח גבוה) באזור ההפעלה של המנוף. העגורן צריך לשמור על מרחק בטוח מספיק מהם בעת ההפעלה. אחרת, יש לנקוט באמצעים מתאימים כדי להגביל את טווח הפעולה של המנוף. שנית, בדקו מבנים מסביב, מתקנים זמניים וכדומה. האם זה יעכב את פעולתו התקינה של המנוף, והאם זרוע ההרמה, משקל הנגד ושאר החלקים יתנגשו בו. במיוחד כאשר מסלול מנוף הגג מורחב או שהעגורן הקבוע מורם ועקור ממקומו, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבדיקה. לגבי מנופי משאית, יש לבדוק גם האם יש מספיק עמדות קדמיים, האם יש חורים באדמה וגודל כושר הנשיאה הקרקעי. בדיקה מפורטת של מסילת העגורן, חוסמי מסילות, אמצעים נגד התנגשות בשני קצוות המסילה, כרסום מסילה ופערי טמפרטורת מסילה וכו'.

 

2. בדיקת חלקי הליכה

 

בדוק בעיקר את משטח הגלגל הרץ, כל הילוך פתוח, צימוד, הבורג הבסיסי של תיבת ההילוכים וחור השמן של גל הגלגל. לדוגמא, קשיות ואיכות פני השטח של משטח גלגל הריצה אינם טובים: ניתן לראות קילופים גושים במהלך הבדיקה. גלגלי שיניים וצימודים פתוחים צריכים להיות מצוידים בכיסויי מגן; אם הברגים הבסיסיים של התמסורת רופפים, יש להדק אותם בזמן; שמרו על חורי השמן של פירי הגלגלים הרצים נקיים.

 

 

3. בדיקת מבני מתכת

 

יש לשים לב לעיוות פלסטי של מבני מתכת. הקאמבר של הקורה הראשית היא חלק מרכזי בבדיקה המבנית של העגורן כדי למנוע היעלמות או אף הסטת הקמבר של האלומה הראשית של העגורן עקב גורמים כמו עומס יתר וקרינה תרמית. בנוסף, בדוק אם הבום כפוף או מעוות; הזיזים של פיני השורש של הבום וזרוע האיזון נבדקים.

 

יש לבצע בדיקות מפתח כדי לבדוק אם הריתוכים בין קורת הקורה הראשית ללוח הכיסוי התחתונה של מכונת הגשר סדוקים.

 

בדיקת ברגי החיבור המבניים העיקריים בחלקים חשובים כגון בום העגורן, גוף המגדל של עגורן המגדל, מושב המיסב המרכזי של מנוף הגג ובסיס מנוף הזחל. מכיוון שהברגים בחלקים הנ"ל נושאים לעתים קרובות מתח מתיחה, כוח גזירה ופיתול עקב ההשפעות המשולבות של כוח וגורמים אחרים, אם מתרחשת שבירה מהשורש

 

אחרת ההשלכות יהיו חמורות מאוד.

 

 

4. בדיקת מנגנונים וחלקים שונים

 

① הבלם הוא מרכיב חשוב במנוף, אשר משפיע ישירות על הדיוק והאמינות של התנועה של כל מנגנון. לכן, יש צורך לבדוק היטב את הבלמים של מנגנון ההרמה ומנגנון ההנפה, ולבחון את פתיחת נעל הבלמים ואת השחיקה של אלמנטי החיכוך. לגבי בלמי רצועה, שימו לב לבדוק האם בגב הפלדה של רצועת הבלמים יש סדקים, האם העברת הבלמים גמישה, האם מסגרת הבלמים שלמה והאם גמישות הקפיץ הראשי וקפיץ העזר עומדים בדרישות.

 

② מפחית בדוק אם יש נזילת שמן במפחית והאם יש רעש חריג בקופסה במהלך הפעולה. רעש לא נורמלי נגרם בדרך כלל על ידי בעיות מיסבים, רעש מופרז של התערבות הילוכים, בלאי חמור של פני השטח וכו'.

 

③ בדוק את חבל התיל והגלגלות עבור חוטים שבורים, בלאי, קימוטים, חלודה וכו'. סמן את המיקומים שבהם הבלאי והחוטים השבורים חמורים יותר, אך לא חרגו מהתקן עבור בדיקות חוזרות של מפתחות; בדוק את מגבלות הבטיחות של חבל התיל בתוף. האם המנח תקף והאם לוחית הלחץ של חבל התיל על התוף נלחצת בחוזקה.

 

נקודת הבדיקה של הגלגלת היא האם כמות השחיקה של תחתית החריץ עולה על התקן והאם ישנם סדקים בגלגלת הברזל היצוק. ניתן להתעלם בקלות מגלגל האיזון של קבוצת גלגלות מנגנון הגובה. הקפד לבדוק את גמישות הסיבוב שלו לפני ההתקנה. אם גלגל האיזון מסתובב בצורה לא גמישה, לא ניתן לכוונן את האורך והמתח של חבלי התיל הנעים משמאל וימין במהלך ההתקנה על ידי גלגל האיזון, מה שיגדיל את הסיכון בגובה רב. התאם את הקושי בהנפת חבל התיל ואת סכנת הפעולה.

 

④ צימודים בדוק אם כל צימוד רופף או אפילו "מפתח מתגלגל". התמקד בבדיקה אם טבעת הגומי האלסטית של צימוד הסיכה האלסטית שחוקה בצורה חריגה. שימו לב במיוחד למצב הבלאי של גלגל השיניים והגלגלים של צימוד השיניים.

 

כאשר דיוק ההתקנה ירוד ויש היסט גדול בין שני הצירים, כל גלגל השיניים יהיה בקרוב.

 

לטחון קרחת. אם מצב זה מתרחש במנגנון ההרמה, עלולות להתרחש בקלות תאונות חמורות.

 

 

5. בדיקת המערכת ההידראולית.

 

תנועות הטלסקופיות של הרמה, הטיה, הנפה ויציאה של עגורני צמיגים מסוג משאית משתמשים בדרך כלל במערכות הילוכים הידראוליות. יש לבדוק האם הגליל ההידראולי של הזרוע הטלסקופית יכול לשמור על אורך הזרוע הממושך לאורך זמן, והאם ישנה דליפה בצילינדר ההידראולי; בדקו האם ישנה נזילה בצילינדר הניפוח ובגליל התמיכה, והאם כמות השקיעה והנסיגה עומדת בדרישות תחת העומס הנקוב. , האם יש למשטחים "רגליים רכות"; לבדוק האם המשאבות ההידראוליות, השסתומים והמנעולים ההידראוליים פועלים כרגיל, האם התנועות רגישות ואמינות, האם יש רעשים ורעשים חריגים, האם ביצועי האטמים טובים, האם יש דליפה פנימית של השמן הידראולי, דְלִיפָה; בדוק אם השמן ההידראולי התקלקל או היה מזוהם; האם מפלס הנוזל במיכל עומד בתקנות; האם יש נזילות בצינורות ובחיבורים בלחץ גבוה.

 

6. בדיקת חשמל מנוף

 

מנופים פועלים בתנאי פגיעה, רטט ותנופה, וציוד חשמלי נוטה לכשל, במיוחד בסביבות טמפרטורות גבוהות, מאובקות ולחות, שבהן יש סיכוי גבוה יותר להתקלקל ולגרום לתאונות. לכן יש לשים לב לבדיקת הבטיחות של החלקים החשמליים של המנוף.

 

על מערכת החשמל לשים לב האם התנגדות הבידוד של המנוע נמצאת בטווח התקין, האם יש רעש חריג במהלך הפעולה והאם עליית הטמפרטורה תקינה; בעת כיבוי, בדוק אם טבעות ההחלקה, המברשות וחיבורי התיל שלו מכילים סדקים ברורים, בלאי, רפיון ופחמן מחובר. אבקה וכו'; בדוק אם מכשיר איסוף הזרם וחוט המחליק הכוח מעוותים או שחוקים.

 

האם התקן המתיחה תקין, האם המגע בין חוט ההחלקה למחוון טוב; לבדוק האם הרכיבים החשמליים וקונכיות המתגים של מערכת הבקרה פגומים, האם הלחץ בחלק המגע מתאים בעת הסגירה, האם קיבולת הנתיך עומדת בדרישות; האם המגע הראשי של המגע הוא בדוק אם הראש ומגעי העזר מושירים, והלחץ בין המגעים במהלך המגע

 

האם הכוח מספיק, האם ניתוק המגע הושלם; האם יש חיבור כלשהו על משטח היניקה של ליבת הברזל הדינמית והסטטית של המגע, האם יש צליל חריג בזמן שאיבה, האם מכסה כיבוי הקשת שלם; והאם הממסרים בארון חלוקת החשמל פועלים כרגיל. , האם עמודי המסוף וברגי החיווט מהודקים היטב, האם כיוון הפעולה של כל בקר בתא הנוסעים נכון, והאם קיימת הגנה ממצב אפס. בפרט, בדוק אם יש מתג כיבוי חירום בקונסולה, וודא אם קיים מתג כיבוי חירום במקרה חירום. זה יכול למעשה לנתק את אספקת החשמל; בדוק את הרגישות והאמינות של מגביל המומנט, מגביל עומס יתר וכל התקן הגנה מפני שבץ.