האם כדאי לי לקנות מנוף דלק או מנוף חשמלי?
Mar 18, 2023
האם כדאי לי לקנות מנוף דלק אומנוף חשמלי?
מנופים עיליים 50 טוןהם ציוד חיוני לטיפול והובלה וציוד התקנה תעשייתי בפיתוח הכלכלה הלאומית.
על פי מקור האנרגיה החשמלית המשמש את המנוף, ניתן לחלק אותה לשני סוגים: שימוש ברשת אספקת חשמל ציבורית ושימוש במחוללי דלק לאספקת חשמל.
הסוג הקודם של מכונות ההרמה פועלות לרוב באזור הפעלה קבוע ואינן דורשות ניידות גבוהה, כגון מכונות הנפה בקנה מידה גדול על הרציף; סוג הציוד האחרון הוא בעיקר מכונות הנפה עם ניידות גבוהה, שניתן להעביר אותה בנוחות למקום הפעולה הנדרשת, כגון מנוף משאית וכו'.
רוב מכונות ההרמה המופעלות על ידי רשת אספקת החשמל הציבורית נעות לאורך קו קבוע, וניתן לספק את אספקת החשמל לעגורן באמצעות מכשירים כגון חוטי עגלה או סלילי כבלים.
מכיוון שלעגורן יש כמות גדולה של תהליך המרה הדדי של אנרגיה פוטנציאלית ואנרגיה חשמלית במהלך תהליך העבודה, ניתן למחזר את האנרגיה החשמלית המומרת מהאנרגיה הפוטנציאלית ולהחזיר אותה לרשת אספקת החשמל הציבורית דרך התקן אספקת החשמל של המנוף. , כדי להשיג את המטרה של חיסכון באנרגיה.
תהליך המרת המזוט לאנרגיה חשמלית אינו יעיל ומבזבז אנרגיה בצורה רצינית. עבור הטכנולוגיה החסכונית באנרגיה של מנופים המופעלים על ידי מחוללי דלק, נעשו מחקרים בבית ומחוצה לה. מכיוון שלא ניתן להפוך את ההמרה של מזוט לאנרגיה חשמלית, הפתרון היחיד הוא לאגור את האנרגיה החשמלית שנוצרת על ידי המנוע הפועל במצב ייצור חשמל. בשל אילוצי האמינות, העלות והנפח של טכנולוגיית קבלי העל, לטכנולוגיה זו יש מגבלות גדולות ביישומים הנדסיים מעשיים.
מחקרים שלאחר מכן פנו לחיסכון בצריכת הדלק של מנוע הדלק במהירות סרק, מכיוון שצריכת החשמל של הציוד במהלך מהירות הסרק קטנה מאוד, וזמן הסרק הוא לרוב ארוך מאוד, העולה על זמן העבודה בפועל. לכן, הפחתת מהירות ההמתנה של מנוע הדלק המהירות יכולה להפחית משמעותית את צריכת הדלק. עם זאת, לאחר שמהירות ההמתנה של מנוע הדלק יורדת, גם מתח המוצא והתדר של הגנרטור יורדים בהתאם. לכן, יש צורך להוסיף התקן ייצוב אספקת חשמל בעל קיבולת קטנה כך שמכונות ההרמה יוכלו להיות במצב המתנה רגיל.
כדי להגביל את הניידות הגבוהה של העגורן, באמצעות תכנון סביר והקצאה סבירה של ציוד ייצור, כמה שפחות להשתמש במחוללי דלק לאספקת חשמל ולהשתמש ישירות ברשת אספקת חשמל לאספקת חשמל, צריכת האנרגיה תופחת באופן משמעותי יותר. כמה יחידות נמל מקומיות לקחו את ההובלה בניסיון כזה לשנות את מצב אספקת החשמל של עגורני הצמיגים בחצר המכולות מאספקת הכוח המקורית של מחולל הדיזל למצב אספקת החשמל בקו העגלה, שהשיג השפעות ברורות של חיסכון באנרגיה.
המנופים הפרוסים בחצר מכולות הטרמינל נעים לאורך מסילות קבועות וניתן להניע אותם ישירות באמצעות הרשת, מה שמונע ביסודו את בעיית היעילות הנמוכה בתהליך המרת המזוט לאנרגיה חשמלית.
למעשה, רוב המנופים מופעלים ישירות על ידי רשת אספקת החשמל. עם השיפור המתמיד במודעות לחיסכון באנרגיה והתמריצים והעונשים של החוקים והתקנות הלאומיים הרלוונטיים, מנופים המונעים בדלק קיימים רק בכמה הזדמנויות.
