מהם אמצעי ההגנה החשמליים עבור מנופים

מהם אמצעי ההגנה מפני חשמל עבור מנופים?

 

1. מפרט חיווט חשמלי:

 

לפני התקנת הציוד החשמלי שלמנוף עילי 10 טון, יש לבדוק את גודל הציוד;

 

המיקום, הכיוון ומיקום הצינור של התקנת הציוד שלו יעמדו בדרישות התכנון והתנאים הטכניים של הציוד.

 

התקנת לוחות חלוקה וארונות תעמוד בדרישות הבאות:

 

א. התקנת לוחות וארונות חלוקת חשמל צריכה לעמוד בהוראות הרלוונטיות של התקן הלאומי הנוכחי "קוד לבנייה וקבלה של לוחות, ארונות וחיווט מעגל משני של חשמלהנדסת התקנה".

 

ב. אין לקבע את התקנת לוחות החלוקה והארונות באמצעות ריתוך, וברגי ההידוק צריכים להיות אמצעים נגד התרופפות.

 

ג. יש להתקין את המכשיר העמיד בפני גשם של לוח חלוקת החשמל והארון של המנוף החיצוני בצורה נכונה ויציבה.

 

2. הגנה מפני קצר חשמלי של ספק הכוח הראשי.

 

כאשר בידוד הציוד החשמלי על המנוף ניזוק, וכאשר יש התנגשות פגז או קצר חשמלי בין שלבים, התקן ההגנה מפני קצר חשמלי של ספק הכוח הראשי צריך לפעול במהירות כדי לנתק את אספקת החשמל הפגומה.

 

יש להשלים את ההתקן הראשי להגנה מפני קצר חשמלי באמצעות מפסק נתיך.

 

 

3. אובדן הגנת מתח עבור אספקת החשמל הכוללת.

 

אובדן הגנת המתח של ספק הכוח הראשי מתייחס ליכולת לנתק אוטומטית את מעגל אספקת החשמל הראשי לאחר הפסקת אספקת החשמל;

 

כאשר אספקת החשמל משוחזרת, לא ניתן לחבר את מעגל החשמל הראשי ללא הפעלה ידנית.

 

בדרך כלל, כפתור האיפוס האוטומטי מחובר לסליל מגע המתח הראשי או למעגל סליל היציאה לאובדן מתח של המפסק האוטומטי כדי לממש את הגנת אובדן המתח של ספק הכוח הראשי.

 

4. מתג ניתוק ראשי.

 

תחזוקה ובדיקה של ציוד חשמלי צריכות להתבצע בדרך כלל במצב של הפסקת חשמל.

 

לכן, צריך להיות מתג בידוד או אמצעי בידוד אחרים בין הציוד החשמלי לרשת אספקת החשמל.

 

כאשר מתג הבידוד נמצא במצב מנותק, חייב להיות מרחק ניתוק יעיל ונקודת ניתוק נראית בבירור, כך שאנשי התחזוקה יוכלו לאשר חזותית שמעגל החשמל הראשי נותק.

 

בפרט, יש לציין שכאשר מתג האוויר ומתג מעטפת הברזל נמצאים במצב כבוי, אין נקודת שבירה ברורה, כך שלא ניתן להשתמש בהם כמתגים מבודדים.

 

 

5. הגנת מצב אפס.

 

המנוע של המנגנון נשלט על ידי בקר שלא ניתן לאיפוס אוטומטי. על מנת למנוע שכאשר ידית הבקר אינה במצב אפס, אספקת החשמל של העגורן תחזור לאחר איבוד מתח, הגורם להפעלת המנוע בטעות, והמנוף מצויד בהגנה על מצב אפס.

 

שיטת בדיקה של הגנת מיקום אפס:

 

A. המנוע של המנגנון נשלט ישירות על ידי בקר הפקה; כבה את ספק הכוח הראשי ומשוך את אחת הידיות של הבקר ממצב האפס, ולאחר מכן הפעל את ספק הכוח הראשי. ספק הכוח הראשילא צריך להיות מחובר, והגדר את כל ידיות הבקר לאפס. במצב, ניתן לחבר את ספק הכוח הראשי.

 

ב.אם המנוע של המנגנון נשלט על ידי הבקר הראשי והמגע, כבה את ספק הכוח הראשי, משוך את הבקר הראשי ממצב אפס, והפעל את ספק הכוח הראשי. כאשר ספק הכוח הראשי מופעל, לא ניתן להפעיל את המנועים של המנגנון בו-זמנית.

 

6. הגבל את ההגנה.

 

על מנת למנוע תאונות שבהן מתלה מורם למבנה התמיכה העליון עקב טעויות רשלניות בעבודה, חבל תיל הפלדה נשבר והמתלה נופל, יש להתקין פקק למצב הגבול של מעלית הפגיון.

 

ישנם שני סוגים נפוצים: סוג פטיש וסוג בורג (או ציוד תולעת).

 

בנוסף, הגנה חשמלית כוללת הגנה מפני שבץ והגנת הארקה.

 

7. הגנה מפני עומס יתר של המנוע.

 

אם ההספק הנקוב של המנוע במנוף גדול מ-1KW, יש להגדיר בנפרד הגנה מפני עומס יתר. הגנת זרם יתר היא שיטת ההגנה על עומס יתר של המנוע הנפוצה כיום במנופים.

 

 

8. מתג כיבוי חירום.

 

העגורן חייב להיות מצויד במתג כיבוי חירום שיכול לנתק במהירות את אספקת החשמל הראשית במקרה חירום, והוא צריך להיות ממוקם במקום שבו הנהג יכול לפעול בקלות.

 

כיבוי חירום לא יאופס אוטומטית. ישנן שתי דרכים לשפוט אם מתג כיבוי החירום מתאים:

 

8.1 בדוק אם יש מגע כוח ראשי על המנוף.

 

המנוף חייב להיות מצויד במגע חשמל ראשי, וקווי אספקת החשמל של כל המנגנונים חייבים להיות מוליכים מקצה השקע של מגע החשמל.

 

8.2 משוך את מתג כיבוי החירום, מגע החשמל הראשי או מפסק החשמל עם סליל הטריפה של תת-מתח יפעלו, ינתק את אספקת החשמל הראשית של כל המוסדות ויפסיק את פעולת כל המוסדות.

 

יחד עם זאת, עמידה בתנאים לעיל יכולה לקבוע שמתג כיבוי החירום כשיר.

 

9. הגנת נעילת בטיחות יציאת מעבר.

 

ה מנוף גשר 10 טוןצריך להיות מצויד במתג נעול של פתח המעבר, המשמש לניתוק אספקת החשמל הראשית כאשר פתח המעבר נפתח.

 

הטרולי של מנוף הגשר מונע על ידי חוטים חשופים, שיכולים למנוע התחשמלות בשוגג לצוות על במת ההליכה, וגם למנוע תאונות ריסוק ונפילה הנגרמות מהתנעה פתאומית של המנגנון.