מדוע אסור בתכלית האיסור להעמיס על המנוף?

מדוע אסור בתכלית האיסור להעמיס על המנוף?
 

בין אם זה מנוף גשר, מנוף גג, מנוף גב וכד', כושר ההרמה המדורג של מנופים אלו הוא כושר ההרמה המקסימלי. עבודת הרמה החורגת מערך זה נקראת עבודת עומס יתר, אשר גורמת פעמים רבות ללחץ מופרז וחורגת מהמגבלה שנקבעה למנוף. ערך בטיחות, חבל התיל/וו נשבר, רכיבי מערכת ההילוכים פגומים, המנוע נשרף, ובשל כוח בלימה לא מספיק, מערכת הבלימה לא יכולה להחזיק את הבלם ותאונות בטיחות אחרות.
 

שנית, עבודת עומס יתר תגרום לנזק רב למבנה המנוף עצמו. דוגמאות אופייניות הן סטיה של הקורה הראשית, סדקים וריתוך פתוח בכיסוי האחורי העליון ובקצוות הקורות, הגורמים לסכנות בטיחותיות חמורות לעגורן.

חל איסור מוחלט על מנופים לבצע עומס יתר בגלל:

(1) פעולת עומס יתר של העגורן תיצור מתח מוגזם, שעלול לגרום לחבל תיללהישבר מעבר למתח המותר שלו, או שהקרס עלול להישבר, וחפצים כבדים עלולים ליפול מגובה רב, ולגרום לתאונות גדולות לאנשי או לציוד.

(2) עומס יתר עלול לפגוע בחלקי ההילוכים המכניים של העגורן, ועלול להוביל גם להפחתה במומנט הבלימה או לכשל בבלימה.

(3) עומס יתר עלול לגרום למנוף לפגוע בציוד אלקטרומכני (כגון שריפת מנוע עקב עומס יתר).

(4) עומס יתר גם מזיק מאוד למבנה המתכת של העגורן, גורם לעיוות של המבנה המתח הראשי.

(5) עומס יתר הורס את יציבות המנוף, מה שעלול לגרום לתאונות קשות כגון קיצור חיי השירות של העגורן או הפיכת המכונה כולה.

כאשרקורה ראשיתמסוטה כלפי מטה במהלך הרמת עומס יתר, המסילה של העגלה יתעוות יחד עם הקורה הראשית. כאשר העגלה עוברת מהאמצע לשני הצדדים, היא לא רק צריכה להתגבר על התנגדות החיכוך הרגילה בריצה, אלא גם להתגבר על התנגדות החיכוך הנוספת הנגרמת מהטיפוס. כאשר עומס יתר גדול מדי, המנוע של מנגנון הפעלת העגלה יועמס יתר על המידה ויישרף.
 

בנוסף, העגלה תופיע גם סטייה, החלקה ומצבים נוספים, המסכנים באופן חמור את עבודת ההרמה. אם מדובר במנוף כפול, זה גם יגרום לטרולי לפעול על שלוש רגליים בלבד, מה שיקצר את חיי השירות של המנוף עקב כרסום מסילה.

בעת הפעלת המנוף, יש להקפיד על מפרט ההפעלה, אשר יכול למעשה להפחית את התרחשותן של תאונות בטיחות. למד את המפעילים לתחזק נכון את המנוף על פי ההוראות במדריך על מנת להבטיח שהמנוף יעשה כמיטב יכולתו להרמה והנפה במהלך חיי השירות הרגילים שלו!