מנגנון הפעלת מנוף ושיטת נהיגה

מנגנון הפעלת מנוף ושיטת הנהיגה

 

מנוף, המכונה גם מנוף, מנוף, מנוף. זהו ציוד הרמה נפוץ. מאמר זה יתאר בעיקר את מנגנון ההפעלה ושיטת הנהיגה של המנוף.

 

 

1. מנגנון הפעלת מנוף

 

מנגנון ההפעלה של העגורן משתמש בדרך כלל רק בארבעה גלגלים מונעים ומונעים. אם כושר ההרמה גדול, הוספת גלגלים משמשת לעתים קרובות כדי להפחית את לחץ הגלגלים. כאשר ישנם יותר מארבעה גלגלים, יש להשתמש בהתקן מסגרת איזון מפרקי לחלוקת עומס המנוף באופן שווה על כל גלגל.

 

מבנה המתכת של הגשר מורכב מקורות ראשיות וקורות קצה, ומחולק לשתי קטגוריות: גשר קרן ראשי יחיד וגשר קרן כפולה. גשר בעל קורות יחיד מורכב מקוורת ראשית אחת וקורות קצה הממוקמות משני צידי המתווה, בעוד שגשר קורות כפול מורכב משתי קורות ראשיות וקורות קצה.

 

הקורה הראשית וקורה הקצה מחוברות בצורה נוקשה, וגלגלים מותקנים בשני הקצוות של הקורה הקצה כדי לתמוך בגשר העובר על המבנה המוגבה. מסילות מרותכות לקורה הראשית להפעלת עגלת ההרמה. ישנם סוגים מבניים רבים של קורות גשר ראשיות, האופייניות שבהן כוללות מבנה תיבה, מבנה ארבע מסבך ומבנה מסבך חלול.

 

ניתן לחלק את המבנה בצורת קופסה למספר סוגים: קורות כפולות בצורת תיבה על המסלול, קורות כפולות בצורת קופסה מחוץ למסלול, קורות ראשיות בודדות בצורת קופסה מחוץ למסלול וכו'. הקורה הכפולה בצורת קופסה למסלול היא צורה בסיסית בשימוש נרחב. הקורה הראשית מורכבת מלוחות אוגן עליונים ותחתונים וקורים אנכיים משני הצדדים. מסילות העגלה מסודרות על קו האמצע של לוחית האוגן העליונה. המבנה שלו פשוט. זה קל לייצור ומתאים לייצור המוני, אבל הוא כבד.

 

חתכי הרוחב של הקורות הכפולות בצורת קופסה מחוץ למסלול והקורות הראשיות בצורת קופסה מחוץ למסלול מורכבים מלוחות אוגן עליונים ותחתונים ומרשתות ראשיות ועזר בעובי לא שווה. מסילות העגלה מסודרות מעל הקורים הראשיים, והמקשיחים הקצרים בקופסה הם ניתן להשמיט את הצלחת. ביניהם, הקורה הראשית היחידה בצורת קופסה מחוץ למסילה מוחלפת בקורה ראשית אחת בצורת קופסה רחבה. המשקל העצמי קטן יותר, אך הייצור מסובך יותר. מבנה ארבעת המסבכים מורכב מארבעה מסבכים מישוריים המשולבים למבנה חלל סגור. פני השטח של המסבך האופקי העליון מרוצפים בדרך כלל במשטח הליכה. יש לו משקל קל וקשיחות גבוהה. עם זאת, בהשוואה למבנים אחרים, יש לו ממדים גדולים, ייצור מסובך ועייפות. עוצמה נמוכה יותר, פחות מיוצר.

 

מבנה המסבך הפתוח דומה לקורה הראשית בצורת קופסה מוסטת. הוא מורכב מארבע לוחות פלדה ליצירת מבנה סגור. פרט לרשת הראשית, שהיא קורה בצורת רשת I מוצקה, שלושת לוחות הפלדה הנותרים נחתכים לחלונות רבים בהתאם לדרישות העיצוב ליצירת מבנה משופע ללא סורגים. למסבך הפתוחה יש משטחי הליכה על פני המסבכים האופקיים העליונים והתחתונים, ומנגנון הפעלת העגורן והציוד החשמלי מותקנים בתוך הגשר. יש לו משקל קל וקשיחות כללית גבוהה. זהו סוג שנמצא בשימוש נרחב בסין.

 

מנופי גשר רגילים מונעים בעיקר בחשמל, ובדרך כלל מופעלים בתא הנהג, וחלקם גם נשלטים מרחוק. כושר ההרמה יכול להגיע ל-500 טון והטווח יכול להגיע ל-60 מטר.

 

 

מנוף גשר קורות פשוט נקרא גם מנוף קורות. הרכבו המבני דומה לזה של מנוף גשר רגיל, אך כושר ההרמה שלו, תוחלת ומהירות העבודה שלו קטנים יותר. הקורה הראשית של הגשר היא קורת חתך פשוטה המורכבת מקומת I או פלדה אחרת של פלדה ופלדה. מנוף שרשרת ידני או מנוף חשמלי מצויד בקרונית פשוטה כעגלת הרמה. העגלה פועלת בדרך כלל על האוגן התחתון של קורת ה-I. הגשר יכול לעבור לאורך המסילה על המבנה המוגבה או על המסילה התלויה מתחת למבנה המוגבה. סוג זה של מנוף נקרא מנוף קורות תלוי.

 

 

מנופי גשר מתכתיים יכולים להשתתף בפעולות תהליכיות ספציפיות בתהליך ייצור הפלדה. המבנים הבסיסיים שלהם דומים למנופי גשר רגילים, אך הם מצוידים גם במנגנוני עבודה או התקנים מיוחדים על עגלת ההרמה. מאפייני העבודה של עגורן מסוג זה הם שימוש תכוף, תנאים קשים ועבודה ברמה גבוהה. ישנם חמישה סוגים עיקריים.

 

מנוף יציקה פשוט מסוג מנוף גשר קורות: משמש להרמת ברזל מותך לתוך תנורי ערבוב, תנורים לייצור פלדה והרמת פלדה מותכת לציוד יציקת מטיל רציף או תבניות מטיל פלדה. העגלה הראשית מרימה את הדלי, ועגלת העזר מבצעת משימות עזר כמו היפוך הדלי.

 

 

מנוף מהדק: השתמש במהדקים כדי להרים מטילי פלדה בטמפרטורה גבוהה בצורה אנכית לתוך תנור השריית הבור העמוק, או הוצא אותו והניח אותו על משאית הובלת המטיל.

 

מנוף להסרת מטיל: משמש לאלץ את מטילי הפלדה לצאת מתבנית מטיל הפלדה. על העגלה קיים מתקן הפשטת מטיל מיוחד, ושיטת הפשטת תבנית המטיל תלויה בצורת תבנית המטיל: חלק מנופי ההפשטה משתמשים במוט צוואר כדי ללחוץ על המטיל, ומשתמשים במלקחיים להרמת תבנית המטיל; חלקם משתמשים במלקחיים כדי להחזיק את תבנית המטיל ומשתמשים השתמשו בצבת קטנה כדי להרים את מטיל הפלדה.

 

מנוף טעינה: משמש להוספת מטען לאח הפתוח. הקצה התחתון של העמוד של העגלה הראשית מצויד במוט פיק כדי להרים את קופסת החומר ולשלוח אותה לתוך הכבשן. העמודה הראשית יכולה להסתובב סביב הציר האנכי, ומוט הבחירה יכול להסתובב למעלה ולמטה ולהסתובב. עגלת העזר משמשת לפעולות עזר כגון תיקון תנורים.

 

מנוף פרזול: משמש בשילוב עם מכבש הידראולי לזיוף חלקי עבודה גדולים. טרנר מיוחד תלוי על הוו של העגלה הראשית כדי לתמוך ולהפוך את חומר העבודה; עגלת העזר משמשת להרמת חומר העבודה.

 

 

2. שיטת נהיגת מנוף

 

ניתן לחלק אותו לשתי קטגוריות: האחת היא הנעה מרכזית, כלומר, מנוע אחד משמש להנעת ציר ההילוכים הארוך להנעת הגלגלים המניעים משני הצדדים; השני הוא הנעה נפרדת, כלומר, הגלגלים המניעים משני הצדדים מונעים על ידי מנוע אחד כל אחד. מנופי גשר בינוניים וקטנים משתמשים לרוב בשיטת נהיגה "שלושה באחד" המשלבת בלמים, מפחיתים ומנועים. מנופי גשר רגילים בעלי כושר הרמה גדול משתמשים לרוב בחיבורים אוניברסליים כהתקני הנעה לקלות ההתקנה וההתאמה. .