כיצד לשפר את חיי העגורן?

כיצד לשפר את חיי העגורן?

 

מנופים מסוכנים יותר במהלך השימוש.

 

במהלך פעולת העגורן, החלקים הנעים ייצרו בהכרח בלאי, חיבורים רופפים, הידרדרות שמן וקורוזיה של מבנה המתכת, מה שיגרום לדרגות שונות של הפחתה בביצועים הטכניים, בביצועים הכלכליים ובביצועי הבטיחות של המנוף.

 

לכן, על מנת למנוע ולבטל סכנות נסתרות ולהבטיח שהעגורן תמיד תקין, יש לתחזק ולתחזק את המנוף לפני שהבלאי של חלקי המנוף לא יגיע לרמה המשפיעה על המנוף.

 

עם התפתחות הכלכלה והגידול בפרויקטי בנייה בקנה מידה גדול, מנופים הפכו לציוד ייצור הכרחי.

 

מכונות הרמה הן המרכיב העיקרי בציוד מיוחד שנקבע על ידי המדינה, והוא מסוכן מאוד במהלך השימוש. על מנת להאריך את חיי השירות של הציוד, לצמצם ולמנוע את תאונות הבטיחות של המנוף, יש צורך להשתמש בו ולתחזק אותו בצורה נכונה.

 

נכון להיום, עדיין קיימות בעיות כמו ניהול לקוי של מנופים, נהגים או מפעילים שאינם מקפידים לבצע שיפוץ ומתקן את הציוד, מה שהופך את הציוד ל"חולה", ללא נהלי תפעול קפדניים, אחסון לא תקין ועוד בעיות, הגורמות ליותר תקלות מנופים. .

 

כל זה נגרם מתחזוקה ותחזוקה לקויה של המנוף. עם הזמן זה יגרום לכשל של העגורן, ידרוש השבתה לצורך תחזוקה, ואף יגרום לנפגעים חמורים.

 

 

1. החשיבות של תחזוקה ותחזוקה טובה של מנוף

 

① מאפייני עבודה וגורמי סיכון של מנופים

 

A מנוף עילי 5 טוןהיא מכונה שיכולה להרים אנכית ולהזיז חפצים אופקית בטווח מסוים, ומאופיינת בתנועות לסירוגין ופעולות מחזוריות.

 

כמכונות בקנה מידה גדול, מאפייני העבודה של המנוף קובעים שיש גורמי סיכון גדולים. על מנת להבטיח תפעול בטוח של העגורן, המדינה מפרטת אותו כציוד מיוחד לניהול, וארגונים רבים רואים בניהול ציוד הרמה מפתח לקשר מפתח ייצור בטוח.

 

② קשה מאוד לתחזק מנוף מכני בקנה מידה גדול. ביצוע עבודה טובה בתחזוקת מנוף יכולה להגדיל את מספר תיקוני המנוף במידה מסוימת.

 

רק על ידי הידיעה כיצד לתחזק מנופים, לעשות את העבודה הבסיסית של תחזוקת מנוף היטב, ולמנוע בעיות לפני שהן קורות.

 

ביצוע עבודה טובה של תחזוקה בשלב מוקדם יכול למנוע טוב יותר את הגורם השורשי לבעיות תחזוקה של עגורנים.

 

לדוגמה, צריך להיות מספיק שמן בחלק ההולכה של העגורן, ויש לבדוק, לתקן או להחליף את החלקים הפגיעים בתדירות גבוהה. יש לבדוק את הברגים של המכונה, במיוחד את החלקים שרוטטים לעתים קרובות, כמו טבעת הסיבוב והבריגים המחברים של הבום. אם הוא רופף, יש להדק אותו או להחליפו מיד, כדי למנוע בעיות גדולות במנוף ולחסוך את הטרחה והאובדן של מציאת מישהו לתקן.

 

③ עשה עבודה טובה בתחזוקה ותחזוקה של מנוף הגשר 5 טון, שיכול לשחק את התפקידים הבאים.

 

א. להבטיח שהמנופים יהיו בעלי ביצועים טכניים טובים תמיד, כך שכל המוסדות יוכלו לעבוד כרגיל ואמינות, ולשפר מדדי ניהול כגון קצב התקינות וקצב הניצול שלהם.

 

ב. ודא שלעגורן יש ביצועים טובים, חזק את ההגנה על חלקי המבנה, שמור על החיבור יציב, והרכיבים האלקטרו-הידראוליים פועלים ומתפקדים כרגיל, הימנעו מרטט חריג שנגרם על ידי גורמים אלקטרו-מכניים ועומדים בדרישות השימוש הרגיל של המנוף.

 

ג. הקפידו על שימוש בטוח במנופים.

 

ד. לעמוד בתקנים הרלוונטיים להגנת הסביבה שנקבעו על ידי המדינה והמחלקות.

 

ה. הארך את חיי השירות של המנוף בצורה סבירה ויעילה. באמצעות תחזוקה של המנוף, ניתן להאריך ביעילות את מרווח התיקונים של המנוף או המנגנון, כולל תקופת השיפוץ, ובכך להאריך את חיי השירות של המנוף.

 

④ הגורמים לתאונות מנוף כוללים בעיקר גורמים אנושיים וגורמי ציוד. ביניהם, הגורמים האנושיים נובעים בעיקר מהתנהגות לא רציונלית של מנהלים או משתמשים מסיבות פסיכולוגיות כמו תקלות, חיסכון בצרות ומרד, והגורמים הפיזיים הם בעיקר. זה בגלל שהציוד לא מתוכנן, מיוצר, מותקן, מתוקן ומתוחזק על פי הדרישות, במיוחד הבדיקה לא מתבצעת על פי הדרישות, והיא מופעלת ב"מחלה" ובכך קוברת סכנות בטיחותיות פוטנציאליות.

 

 

2. נקודות תחזוקה ותחזוקה של מנוף

 

① מפרט זמן תחזוקה ותחזוקה של מנוף

 

תחזוקה יומית מסוימת צריכה להתבצע מדי יום; לאחר 1000 שעות עבודה, תיקונים קלים במערכות המכניות והחשמל; לאחר 4000 שעות עבודה, תיקונים בינוניים למערכות המכניות והחשמל; לאחר 8000 שעות עבודה, תיקונים גדולים במערכות המכניות והחשמל.

 

 

② תחזוקה ותחזוקה יומית של חלקי מנוף

 

א. תחזוקה של מנוע ומפחית

 

בדוק תמיד את הטמפרטורה של מעטפת המנוע וחלקי המיסבים, את הרעש והרעידות של המנוע לאיתור תופעות חריגות.

 

במקרה של התחלות תכופות, יכולת האוורור והקירור מצטמצמת בגלל המהירות הנמוכה, והזרם גדול, ועליית הטמפרטורה של המנוע תגדל במהירות, לכן יש לשים לב לעליית הטמפרטורה של המנוע. חורג מהגבול העליון המצוין במדריך שלה. כוונן את הבלם בהתאם לדרישות המדריך להוראות המנוע.

 

התחזוקה היומית של המפחית יכולה להתייחס למדריך ההוראות של היצרן. ויש לבדוק לעתים קרובות את ברגי העיגון של המפחית, ואסור שהחיבור יהיה רופף.

 

ב. של ציוד הריצה

 

בעת השימוש בפעם הראשונה, עליך לפתוח תחילה את מכסה האוורור של המפחית כדי להבטיח אוורור טוב ולהפחית את הלחץ הפנימי. לפני העבודה, בדוק אם מפלס השמן של המפחית עומד בדרישות. אם הוא נמוך ממפלס השמן הרגיל, הוסף את אותו סוג שמן בזמן.

 

המסבים של כל גלגל של מנגנון הנסיעה מולאו בכמות מספקת של גריז (גריז על בסיס סידן) במהלך ההרכבה, ואין צורך בתדלוק יומי. ניתן לחדש את הגריז אחת לחודשיים דרך חור הזרקת השמן או על ידי פתיחת מכסה המיסב, ולפרק כל שנה. נקה והחלפה - גריז משני.

 

משמנים את החלקים המתערבים של כל גלגל שיניים פתוח פעם בשבוע.

 

ג. תחזוקה ותחזוקה של יחידת ההרמה

 

התבונן תמיד בחלון השמן של תיבת ההילוכים כדי לבדוק אם מפלס השמן נמצא בטווח שצוין. כאשר הוא נמוך ממפלס השמן שצוין, מלאו שמן בזמן.

 

כאשר המנוף אינו בשימוש תכוף מאוד ומצב האיטום וסביבת השימוש טובים, יש להחליף את השמן בקופסת ההפחתה כל חצי שנה, וכאשר סביבת השימוש גרועה יש להחליף אותו כל רבעון. כאשר נמצא כי יש תמיד קצף במיכל או במשטח השמן ונקבע שהשמן התקלקל, יש להחליף את השמן מיד. בעת החלפת השמן, יש להחליף את השמן אך ורק בהתאם למדריך ההוראות של המפחית, ואין להימנע משימוש מעורב בשמן.

 

יש למלא את מושבי המיסבים בשני קצוות הגלגלת בשומן כל יומיים, ולשמן את פני הגלגל והחבל בהתאם למצב. יש לחדש את המסבים המתגלגלים של בלוקי הגלגלת הקבועים והניידים בשומן פעם בחודש.

 

 

③ תחזוקה ותחזוקה של מבנה המתכת שלמנוף עילי 20 טון, שהוא היבט חשוב בתחזוקת עגורנים:

 

א. נסו למנוע עיוות של רכיבים ונזקי התנגשות במהלך ההובלה.

 

ב. במהלך תקופת השימוש יש לבדוק ולתחזק אותו באופן קבוע כדי למנוע קורוזיה.

 

ג. בדוק לעתים קרובות את ברגי החיבור המבניים, הריתוכים והרכיבים לאיתור נזק, עיוות ורפיון.

 

ד. יש לרסס את הצבע אחת ל1-2 שנים.

 

④ תחזוקה ותחזוקה של ציוד מכני למנוף כדי למנוע "טראומה" למנוף.

 

א. יש לבדוק את הבלמים של כל מנגנון לעיתים קרובות ולהתאים את הרווח בין נעל הבלמים לגלגל הבלמים כדי להבטיח גמישות ואמינות. לא צריך להיות לכלוך על משטח החיכוך, ואם יש לכלוך, יש לשטוף אותו עם בנזין או מדלל.

 

ב. השמן והשמן ההידראולי של חלקים שונים כגון תיבת הפחתה, תיבת הילוכים, ציוד רשת חיצוני וכו' יהיו בהתאם לדרישות בטבלה.

 

ג. שימו לב לבדוק האם יש חוטים שבורים וחוטים רופפים בכל חלק של חבל התיל. אם הוא חורג מהתקנות הרלוונטיות, יש להחליפו מיד. תחזוקה של חבל התיל צריכה להיות בהתאם להוראותשל GB5144-85.

 

ד. בדוק לעתים קרובות את החיבור של כל חלק, והדק אותו אם הוא רופף. יש לבדוק את אטימות ברגי החיבור של הגוף כאשר הגוף נמצא בלחץ (ניתן להשתמש בשיטת סיבוב הזרוע כדי לגרום למצב הדחיסה), וכל פירי החיבור חייבים להיות בעלי סיכות דק ויש לפתוח אותם במלואם.

 

ה. בדקו לעיתים קרובות האם כל מנגנון פועל כרגיל והאם יש רעש. אם נמצאה תקלה כלשהי, יש לבטל אותה בזמן.

 

כדי להשתמש במנוף בצורה בטוחה ולמנוע תאונות, יש צורך לשלוט בגורם האנושי ולמנוע נזק חריג שנגרם על ידי האדם.

 

הדבר מחייב את יחידת המשתמש לשפר כללים ותקנות מדעיים והגיוניים, ליישם בקפדנות תקנות טכניות ולנקוט אמצעי זהירות קפדניים מפני כשלים אפשריים שונים.

 

יש עוד יותר צורך לחזק את ניהול ציוד ההרמה, לעשות עבודה טובה בתחזוקה ותחזוקה יומיומית של מנופים בהתאם לנהלי התחזוקה, ולהבטיח את תקינותם, הניצול והניצול של ציוד ההרמה.