בלוק וו מנוף

1. מבוא מוצר:

הוו הוא סוג המפזר הנפוץ ביותר במכונות הרמה.

בדרך כלל, ווים בודדים מחושלים משמשים בעיקר להרמת מנופים מתחת ל-30T, ווים כפולים משמשים להרמת מנופי 50T-100T; ווים בודדים דמויי גיליון משמשים להרמת מנופי 75T-350T, וווים כפולים משמשים להרמת מנופים מעל 100T.

הקרס תלוי לעתים קרובות על חבל התיל של מנגנון ההרמה באמצעות בלוקים של גלגלת ורכיבים אחרים.

2. סיווג ובחירה

הוו הבודד פשוט לייצור וקל לשימוש, אך הכוח אינו טוב, והוא משמש בעיקר במקום העבודה עם כושר הרמה של פחות מ-80 טון;

כאשר כושר ההרמה גדול, לעתים קרובות נעשה שימוש בווים כפולים עם כוחות סימטריים.

ווים למינציה מרותקים ממספר לוחות פלדה חתוכים ונוצרים. כאשר לצלחות בודדות יש סדקים, הקרס כולו לא ייפגע. הבטיחות טובה, אבל המשקל העצמי גדול. רובם משמשים לכושר הרמה גדול או להרמת דליי פלדה מותכת על המנוף.

הקרס נפגע לעתים קרובות במהלך הפעולה וחייב להיות עשוי מפלדת פחמן איכותית עם קשיחות טובה.

בואו נסתכל על צורת החתך של גוף הקרס, שהם בדרך כלל עגולים, מרובעים, טרפזיים וצורת "T".

באשר לזיוף זנב הקרס, אם משתמשים בחוט המשולש, בגלל ריכוז הלחץ הרציני של מבנה זה, קל להישבר בסדק, לכן משתמשים בעיקר בחוטי טרפז או זיגזג בזנב של המבנה. וו גדול.

3. סביבה ישימה:

מתאים למפעלים, מכרות, נפט, כימיקלים ומסופי ספינות. הקפידו על בטיחות, מקדם בטיחות איכותי ועומס סטטי עד פי 3.

כושר ההרמה הוא מ-5 טון עד 150 טון.

4. סעיף מסוכן

לקרס שלושה חלקים מסוכנים, ויש להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך הבדיקה.

כפי שמוצג בתרשים "קטע מסוכן", שלושת החלקים המסוכנים של הקרס הם:

(1) קטע ה-AA מושפע ממתח המתלה מחד, ולקרס יש נטייה להתיישר; מצד שני, הוא מושפע גם מרגע הכיפוף.

מכיוון שמומנט הכיפוף הפועל על קטע זה הוא הגדול ביותר ומתח הכיפוף שהוא נתון לו הוא גם הגדול ביותר, ולכן הקטע הזה הוא קטע מסוכן.

(2) סעיף BB זהה לסעיף AA. לקטע BB יש נטייה להתיישר ולגזוז בפעולת המתח של המתלה, ומתח הגזירה הוא הגדול ביותר כאן, כך שגם הוא קטע מסוכן.

(3) קטע CC קטע זה הוא החלק הדק ביותר של עמוד הקרס, הנוטה להישבר תחת פעולת המתח של המתלה.

מתח המתיחה הוא הגדול ביותר כאן, ולכן זה גם קטע מסוכן.

5. בדיקת בטיחות

(1) עבור ווים המשמשים במנגנוני הנפה המונעים על ידי אדם, בדוק עם פי 1.5 מהעומס הנקוב מעומס הבדיקה.

(2) עבור הוו המשמש למנגנון ההרמה המונע בכוח, הבדיקה תתבצע בעומס הנקוב כפול מעומס הבדיקה.

(3) לאחר הוצאת הקרס מעומס הבדיקה, לא אמורים להיות פגמים ועיוותים ברורים, והגדלת הפתח לא תעלה על 0.25 אחוז מהגודל המקורי.

(4) עבור ווים שעוברים את הבדיקה, יש להדפיס סימנים באזור המתח הנמוך של הקרס, לרבות משקל ההרמה המדורג, תקן המפעל או שם המפעל, סימן בדיקה, מספר ייצור וכו'.

6. תקן גרוטאות

יש לגרוט את הקרס כאשר מתרחש אחד מהמצבים הבאים:

① סדקים;

②הבלאי של החלק המסוכן מגיע ל-10 אחוזים מהגודל המקורי;

③הפתיחה גדלה ב-15 אחוז בהשוואה לגודל המקורי;

④ העיוות המתפתל של גוף הקרס עולה על 10 מעלות;

⑤ בחלק המסוכן של הקרס או בצוואר הקרס יש עיוות פלסטי;

⑥חוט הוו מושחת;

⑦ יש להחליף את התותב של הוו כאשר הבלאי מגיע ל-50 אחוז מהגודל המקורי;

⑧ כאשר השחיקה של ציר הקרס מגיעה ל-5 אחוזים מהגודל המקורי, יש להחליף את הציר.

7. תחבורה

תגיות פופולריות: בלוק וו מנוף, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מותאם אישית, לקנות, מחיר, למכירה