כיצד לפתור את הבעיה של חימום מנוע של מנוף גשר כפול?

כיצד לפתור את הבעיה של חימום מנוע של מנוף גשר כפול?

תחזוקת מנוף גשר כפולה מתייחסת לעבודה הטכנית שבוצעה כדי להחזיר את תפקוד הציוד לאחר שהמצב הטכני של הציוד התדרדר או כשל. שיטת עיבוד זו היא פסיבית יחסית, ולא ידוע מתי יתקלקל מנוף הגשר הכפול. החסרונות של תחזוקה פסיבית ברורים, כגון הפסקת תוכניות ייצור, אי ודאות בזמן התחזוקה והעלות. לעתים קרובות נתקלים בכך שדמי התחזוקה של מכונת הגשר חורגים מהמגבלה שאושרה על ידי המנהיג, וכתוצאה מכך זמן תחזוקה מוארך. למעשה, תחזוקה היא מערכת ניהול ציוד פרימיטיבית יחסית שמתאימה רק לחלק מהציוד הקטן.

לאחר מכן, אציג ואסביר בקצרה מספר סיבות ופתרונות לחימום המנוע, ואתן לכם כמה הצעות לתחזוקת המנוף.

גורמים לחימום מנוע במנופי גשר כפולים

1. המנוע של הקורה הכפולהמנוף עילי 15 טוןמייצר חום כי אין שמן סיכה במסב, מה שיגרום להתחממות המנוע. מיסבים חסרי חומר סיכה עלולים לגרום לרעש ורעידות, שעלולים לגרום להתחממות המנוע. זה גם יגרום לכיפוף של הציר המסתובב, ומיקום לא נכון של המסגרת, הרוטור ומכסה הקצה יגרום לחלל להתפנות, מה שיכול בקלות לגרום להתחממות המנוע או אפילו להישרף. כאשר מתגלה שחסר שמן במיסב, יש להוסיף שמן סיכה מיד כדי שהמיסב יפעל בצורה חלקה.

2. כי המתח הגבוה של ספק הכוח יגרום למנוע להתחמם ולהפיק צליל זמזום. מתח גבוה במשך זמן רב ישרוף את הסליל, ולכן אספקת החשמל של המנוף החשמלי צריך להיות מצויד בשנאי והגנה רציפה.

3. כאשר אבק ופסולת נכנסים למנוע, ביצועי הבידוד של המנוע יופחתו. כאשר יש פסולת במרווח האוויר בין הסטטור לרוטור, המנוע יסחוף דרך תא האוויר, ויגרום לבלאי בידוד של פיתולי המנוע. במקרים חמורים, המנוע עלול אפילו להישמט. חברתנו ממליצה לנקות את המנוע בתדירות גבוהה.

4. עומס יתר על המנוע יגרום גם להתחממות המנוע. במשימות ייצור אינטנסיביות, מנופי הרמה חשמליים פועלים 24 שעות ביממה, דבר שמזיק מאוד למנוע. זה לא רק יגרום למנוע להתחמם, אלא גם להשפיע על חיי השירות של המנוע.

לכן, לא משנה איזה סוג של ציוד מכני לא ניתן להעמיס במשך זמן רב, יש לתת מנוחה הכרחית.

כיצד לשמור על מנוף עילי?

תחזוקת מנוף גשר כפול כרוכה בעיקר בפירוק, בדיקה והתאמה של מרכיביו העיקריים. זוהי שיטת תכנון לניהול ציוד המאפשרת החלפת רכיבים שהגיעו למגבלות הבלאי המוגדרות בעת הצורך. יחידות ייצור רגילות צריכות לערוך בדיקות ותחזוקה קבועות או לא סדירות של הציוד בהתאם לשימוש בו. ההבדל בין שיפוץ לתיקון קטן הוא שכאשר משימות הייצור אינן צמודות, ניתן לארגן באופן אקטיבי זמן תחזוקה מסוים. מנופי גשר כפולים הם ציוד מיוחד, ופרויקטי תיקון צריכים להיות מאורגנים וליישם על ידי יחידות בנייה מקצועיות.

מכונת גשר כפולהבדיקה היא שיטת ניהול מדעית שיכולה לתפוס בזמן את מצב ההפעלה של הציוד ולהנחות את עבודת התחזוקה. בדוק וניטור ציוד, גלה הזדקנות ציוד ומידע על סכנות נסתרות, נתח את הסיבות, נקיטת אמצעים לשיפור, התייחסות לתחזוקת הציוד כתחזוקה מונעת, ומניעת סכנות נסתרות בשיטות ניהול הציוד. ציוד ההרמה נבדק בעיקר על ידי המשתמש, וסכנות נסתרות נרשמות כדוח מפתח לתחזוקה הבאה.

מבחינת ניהול מנופי גשר כפולים, היצרנים ממליצים למשתמשים "לבדוק בדיקות, לתקן יותר ולתקן פחות". כלומר, על המפעילים היומיומיים לבצע בדיקות נקודתיות של ציוד הרמה. עבור יחידות תחזוקה של עגורנים, יש לשים לב לעבודות תחזוקה לביטול תקלות. צמצם את מספר התחזוקה הפסיבית והבטח ייצור בטוח.