מהם סוגי מנופי הגשר?

מהם סוגי מנופי הגשר?
 

מנוף גשר הוא מעין מנוף גשר שמסגרת הגשר שלו פועלת על מסילה מוגבהת, המכונה גם מנוף עילי. מסגרת הגשר של מנוף הגשר עוברת לאורך המסילות המונחות בצדדים המוגבהים משני הצדדים, ועגלת ההרמה פועלת אופקית לאורך המסילות המונחות על מסגרת הגשר, ויוצרות טווח עבודה מלבני, שיכול לנצל את החלל במלואו. מתחת למסגרת הגשר להרמה והובלת חומרים. מופרע על ידי ציוד קרקע.
 

מנופי גשר רגיליםמורכבים בדרך כלל מעגלת הרמה, מנגנון הפעלת גשר ומבנה מתכת גשר. עגלת ההרמה מורכבת משלושה חלקים: מנגנון ההרמה, מנגנון הפעלת העגלה ומסגרת העגלה.
 

 

מנגנון ההרמה כולל מנוע, בלם, מפחית, תוף ובלוק גלגלת. המנוע מניע את הסליל להסתובב דרך המפחית, כך שחבל התיל נכרך על הסליל או מוריד מהגלגל כדי להרים את החפץ הכבד. מסגרת הטרולי היא מסגרת לתמיכה והתקנה של רכיבים כמו מנגנון ההרמה ומנגנון הפעלת העגלה, ולרוב מדובר במבנה מרותך.
 

מנגנון הפעלת העגורן משתמש בדרך כלל רק בארבעה גלגלים מונעים ומונעים. אם כושר ההרמה גדול, לרוב משתמשים בשיטה של ​​הוספת גלגלים להפחתת לחץ הגלגלים. כאשר ישנם יותר מארבעה גלגלים, יש להשתמש בהתקן מסגרת איזון ציר לחלוקת עומס המנוף באופן שווה על כל גלגל.
 

מבנה המתכת של הגשר מורכב מקורות ראשיות וקורות קצה, המתחלקות לשני סוגים: גשר קורות ראשי יחיד וגשר קורות כפול. גשר הקורה הבודד מורכב מקוורת ראש אחת וקורות קצה הממוקמות משני צידי המתווה, וגשר הקורות הכפול מורכב משתי קורות ראשיות וקורות קצה.
 

 

הקורה הראשית מחוברת בקשיחות עם קורת הקצה, ושני הקצוות של קורת הקצה מצוידים בגלגלים לתמיכה בגשר העובר על הגבהה. מסילות מרותכות על הקורה הראשית כדי שהעגלה תפעל. ישנם סוגים מבניים רבים של הקורה הראשית של הגשר, והאופייניים שבהם הם מבנה קופסה, מבנה ארבע מסבך ומבנה מסבך vierendiel.
 

ניתן לחלק את המבנה בצורת קופסה למספר סוגים כגון קורות כפולות בצורת תיבה רגילה, קורות כפולות בצורת תיבה חלקית, וקורות ראשיות בודדות בצורת תיבה חלקית. הקורה הכפולה בצורת קופסה במסלול הנכון היא צורה בסיסית בשימוש נרחב. הקורה הראשית מורכבת מלוחות אוגן עליונים ותחתונים וקורים אנכיים משני הצדדים. מסילת העגלה מסודרת על קו האמצע של לוחית האוגן העליונה. המבנה שלו פשוט. הוא קל לייצור ומתאים לייצור המוני, אך יש לו משקל עצמי גדול.
 

ניתן לחלק את מצב הנהיגה של מנגנון הפעלת העגורן לשתי קטגוריות: האחת היא הנעה מרכזית, כלומר, מנוע אחד משמש להנעת פיר ההילוכים הארוך להנעת הגלגלים המניעים משני הצדדים; השני הוא הנעה נפרדת, כלומר, הגלגלים המניעים משני הצדדים משתמשים במנוע חשמלי אחד. מנופי גשר בינוניים וקטנים משתמשים לרוב במצב הנעה "שלושה באחד" המשלב בלמים, מפחיתים ומנועים. מנופי גשר רגילים בעלי יכולת הרמה גדולה קלים להתקנה ולהתאמה. התקן הכונן משתמש לעתים קרובות בצימוד אוניברסלי. .
 

החלק של הקורה הכפולה בצורת קופסת מסילה חלקית וקורה אחת בצורת קופסת מסילה חלקית מורכבת מלוחות אוגן עליונים ותחתונים ומרשתות ראשיות ועזר בעובי לא שווה. מסילת העגלה מסודרת מעל הרשת הראשית.

 

 

ניתן להשמיט את הלוח, ואת הקורה הראשית היחידה בצורת קופסה מחוץ למסלול מוחלפת בקורת ראשית בצורת קופסה רחבה לשתי קורות ראשיות. המשקל העצמי קטן, אבל הייצור מסובך יותר.
 

מבנה ארבעת המסבכים מורכב מארבעה מסבכים מישוריים ליצירת מבנה חלל סגור. פני השטח של המסבך האופקי העליון מכוסים בדרך כלל במשטח הליכה, בעל משקל קל וקשיחות גבוהה. פחות חזק ופחות מיוצר.
 

מבנה מסבך vierendeel דומה לקורה הראשית החלקית בצורת קופסת מסילה, המורכבת מארבע לוחות פלדה ליצירת מבנה סגור. פרט לכך שהרשת הראשית היא קרן בצורת I בצורת רשת מוצקה, שלושת לוחות הפלדה הנותרים נחתכים לחלונות רבים בהתאם לדרישות העיצוב ליצירת מוט שאינו משופע. מסבך vierendeel מצויד במשטחי הליכה על פני המסבכים האופקיים העליונים והתחתונים, ומנגנון הפעלת העגורן והציוד החשמלי מותקנים בתוך מסגרת הגשר. יש לו משקל קל וקשיחות כללית גבוהה. זהו סוג שנמצא בשימוש נרחב בסין.
 

מנופי גשר נמצאים בשימוש נרחב במחסנים פנימיים וחיצונים, מפעלים, רציפים וחצרות אחסון פתוחות. ניתן לחלק את מנופי הגשר לשלושה סוגים: מנופי גשר רגילים, מנופי גשר פשוטים ומנופי גשר מיוחדים למטלורגיה.
 

מנופי גשר רגילים מונעים בעיקר בחשמל, ובדרך כלל מופעלים בתא הנהג, ויש גם שלטים. כושר ההרמה יכול להגיע ל-500 טון, והטווח יכול להגיע ל-60 מטר.
 

מנוף גשר קורות פשוט נקרא גם מנוף קורות. המבנה שלו דומה למנוף גשר רגיל, וכושר ההרמה שלו, תוחלת ומהירות העבודה שלו קטנים. הקורה הראשית של מסגרת הגשר היא קורת חתך פשוטה המורכבת מ-I-beam או פלדה אחרת של פלדה ופלדה. מנוף שרשרת או מנוף חשמלי משמש עם עגלה פשוטה כעגלת הרמה. העגלה פועלת בדרך כלל על האוגן התחתון של קורת ה-I. מסגרת הגשר יכולה לרוץ לאורך המסילה על הגבהה או המסילה תלויה מתחת למוגבה. סוג זה של מנוף נקרא מנוף קורות תלוי.
 

מנופי גשר מתכתיים יכולים להשתתף בפעולות תהליכיות ספציפיות בתהליך ייצור הפלדה. המבנה הבסיסי שלו דומה למנופי גשר רגילים, אך על עגלת ההרמה מותקנים גם מנגנוני עבודה או התקני עבודה מיוחדים.

 

 

מאפייני העבודה של עגורן מסוג זה הם שימוש תכוף, תנאים קשים ורמת עבודה גבוהה. ישנם חמישה סוגים עיקריים.
 

מנופי יציקה: משמשים להרמת ברזל מותך לתוך תנורי ערבוב, תנורי ייצור פלדה והרמת פלדה מותכת לציוד יציקת מטיל רציף או תבניות מטיל. העגלה הראשית מרימה את הקנה, ועגלת העזר מבצעת עבודות עזר כגון הפיכת הקנה. על מנת להרחיב את טווח השימוש של וו העזר ולשרת טוב יותר את תהליך ייצור הפלדה, הווים הראשיים והעזרים מסודרים בהתאמה בקרסים הראשיים והעזרים עם מנגנוני הפעלה עצמאיים של עגלה. על עגלת העזר, ורצים לאורך המסלולים שלהם. הצורות המבניות הנפוצות הן מסוג ארבע קורות ארבע מסילות וסוג ארבע קורות שש מסילות.
 

 

מנוף מהדק: השתמש במהדקים כדי להרים אנכית את מטיל הפלדה בטמפרטורה גבוהה לתוך תנור השריית הבור העמוק, או הוצא אותו והניח אותו על משאית המטיל.
 

 

מנוף הפשטה: הוא משמש לאלץ את מטיל הפלדה לצאת מתבנית מטיל הפלדה. על העגלה יש מתקן הפשטה מיוחד, ושיטת ההפשטה תלויה בצורת תבנית המטיל: חלק מנופי ההפשטה לוחצים על מטיל הפלדה בעזרת מוט צוואר, ומרימים את תבנית המטיל בעזרת מלקחיים; חלק משתמשים במלקחיים כדי ללחוץ על תבנית המטיל, מלקחיים קטנים מרימים את המטיל.

 

מנוף האכלה: משמש להוספת מטען לאח הפתוח. הקצה התחתון של העמוד של העגלה הראשית מצויד במוט פיק, המשמש לערבב את קופסת החומר ולשלוח אותה לתוך הכבשן. העמודה הראשית יכולה להסתובב סביב הציר האנכי, ומוט הבחירה יכול להסתובב למעלה ולמטה ולהסתובב. עגלת העזר משמשת לפעולות עזר כגון תיקון תנורים.
 

מנוף פרזול: משמש לזיוף חלקי עבודה גדולים בשיתוף מכבשים הידראוליים. טרנר מיוחד תלוי על הוו של העגלה הראשית כדי לתמוך ולהפוך את חומר העבודה; עגלת העזר משמשת להרמת חומר העבודה.