איך לקנות מנופים לסדנאות מבנה פלדה?

איך לקנות מנופים לסדנאות מבנה פלדה?
 

כיום, סדנאות מבנה פלדה נמצאות בשימוש נרחב בבניית מפעלים. בשל תקופת הבנייה הקצרה, תהליך הבנייה הפשוט והעלות הנמוכה, סדנאות מבנה פלדה מועדפות תמיד למעט אירועים מיוחדים.
 

בשונה מבדיקת מנופים המותקנים בבתי מלאכה בבטון מזוין, ישנם מספר נושאים הדורשים התייחסות בבדיקת מנופים בבתי מלאכה למבנה פלדה.
 

1. רטט גדול, רעש חזק, קל לניתוק חיבור
 

בשל השפעת הרטט וספיגת הקול הלקויה של בתי מלאכה למבנה פלדה, יווצרו רעידות ורעש גדולות כאשר המנוף פועל, במיוחד כאשר העגלה פועלת.
 

כיום, השיטה הנפוצה להפחתת רעידות היא הכנסת אטמי גומי משופעים בין עגלת העגורןרכבתanד הקורה נושאת המסילה. אטמי גומי אלו יכולים לספוג רעידות ורעש, ובמקביל להתאים את רמת מסלול העגלה.
 

עם זאת, מבנה זה מפחית את קשיחות הצימוד ביניהםמסלול העגלותוקורה נושאת המסילה. כאשר עגלת העגורן פועלת, הדחיסה והחזרה לסירוגין של אטם הגומי יגרמו לחיבור של מסלול העגלה (כגון לוחית מפרק המסלול, ברגי וו וכו') להתרופף ביתר קלות.
 

במהלך הבדיקה נמצא מספר פעמים כי ברגי החיבור בין מסילות העגלות היו רופפים או הברגים של ווי המסילה רופפים. לכן, מומלץ לנקוט באמצעים הבאים במהלך התקנת המסילה:
 

(1) שליטה קפדנית על גובה אטם הגומי. כאשר הפרש הגובה של קורת נושא המסילה גדול, יש להשתמש באטם הברזל ליישור תחילה, ולבסוף יש למקם את אטם הגומי;
 

(2) השתמש בכוח הידוק מוקדם יותר על ברגי הקרס כדי לדחוס את אטם הגומי כדי להגביר את קשיחות החיבור. במקביל, יש להשתמש במפתח מומנט כדי לפזר באופן שווה את כוח ההידוק מראש בין ברגי תיקון המסילה;
 

(3) נוקטים אמצעים נגד התרופפות אמינים יותר כגון אגוזים כפולים.
 

2. קשיחות רוחבית וחוסר יציבות של הקורה נושאת המסילה
 

הקורות הנושאות מסילה של בנייני מפעלי מבנה פלדה משתמשים בעיקר בפלדת חתך מתוצרת עצמית עם משטחי מיסב בצורת "I". השיטות הבאות משמשות בדרך כלל לקיבוע הקורות הנושאות את המסילה: הקורות הנושאות את המסילה מוקמות על גבולי עמודי הפלדה, ולוחות הקצה התחתונות של הקורות מחוברות לקורבלים באמצעות ברגים. לוחית הקצה העליונה של הקורה מחוברת לעמוד דרך לוחית החיבור.
 

כאשר עגלת העגורן פועלת או החפץ התלוי מתנדנד לאורך הקורה הראשית, הוא מפעיל עומס משתנה לרוחב על הקורה נושאת המסילה דרך הגלגלים הגדולים;
 

בשלב זה, אם הקשיחות הצידית של קורת המסילה התומכת אינה מספיקה ומתרחשת רעידות חמורות, או קורת המסילה התומכת אינה מקובעת היטב והופכת לא יציבה, תהיה לכך השפעה שלילית על הפעולה הבטוחה של המנוף.
 

עבור חלק מקורות מסילה ארוכות, כאשר המנוף נמצא בטווח האמצעי של קורת המסילה, ההתנעה והבלימה של העגלה הריקה יגרמו לקורת המסילה ליצור רעידות רוחביות גדולות.
 

לתקנות בדיקת העגורן הנוכחיות אין דרישות תקן ברורות ושיטות בדיקה מתאימות לקשיחות הצידית של הקורה נושאת המסילה, מה שמקשה על השיפוט במהלך הבדיקה.
 

מומלץ להשתמש בעגלת ההתנעה והבלימה הפשוטה ללא עומס, עומס מדורג ופי 1.1 מהעומס המדורג כדי לאמת את הקשיחות הצידית של קורת המסילה במהלך הבדיקה.
 

3. מדידת קשיחות קורות העגורן
 

פסק דין שלקורה ראשיתקשיחות באופן מסורתי, שיטת הרמה משמשת בדרך כלל לתליית קנה מידה באמצע הקורה הראשית, ומשקולת מהודקת מראש נתלית מתחת לסולם, והמפלס משמש למדידת הקריאות של הסרט המקביל של הקורה הראשית בעומס מדורג ללא עומס ועומס בינוני בהתאמה, וחשב את ערך הסטייה האלסטית של הקורה הראשית משמש כדי לקבוע אם הקשיחות של הקורה הראשית מתאימה.
 

למעשה, הקריאות של הקורה הראשית תחת העומס המדורג כוללות לא רק את העיוות האלסטי בפועל של הקורה הראשית, אלא גם את העיוות של קורת המסילה התומכת, מרווח ההרכבה של גלגל העגלה, מרווח ההרכבה של העגלה, העיוות של מסלול העגלה ומסלול העגלה, והעיוות של חבל תיל ההרמה. לַחֲכוֹת.
 

עבור המנוף המותקן במבנה מפעל הבטון, העיוות האלסטי של הקורה הראשית גדול בהרבה מהפריטים האחרים שהוזכרו לעיל, וניתן להתעלם מפער ההרכבה ועיוות המסילה; אבל עבור המנוף בבניין מפעל הפלדה, הקורה נושאת המסילה נמצאת בתחת לחץ הגלגל של העומס המדורג, תהיה סטיה אלסטית גדולה (נמדדת כ-2-3 מ"מ), שתתווסף ל- ערך נמדד של העיוות של הקורה הראשית של העגורן, וכתוצאה מכך שגיאה גדולה.
 

לכן, כאשר הערך הנמדד בשיטה המסורתית קרוב או עולה על הערך הקריטי S/800 (S הוא תוחלת העגורן), במיוחד לרגל התקנת מנוף קטן על קורת המסילה הגדולה, יש לקחת בחשבון את השפעת הסטייה האלסטית של קורת המסילה.
 

ניתן להשתמש בשיטה הבאה כדי לבדוק שוב כדי לאמת: תלה שלוש מאזניים בצד הפנימי של שתי קורות הקצה של העגורן והטווח האמצעי של הקורה הראשית בהתאמה, הדק אותם מראש עם חפצים כבדים והשתמש בפלס כדי למדוד את העומס של העגורן ללא עומס ועומס מדורג בהתאמה. לאחר מכן חשב את ערך הסטייה האלסטית בפועל של הקורה הראשית תחת עומס מדורג.
 

השיטה הנ"ל משקפת את העיוות של קורת המסילה ואת העיוות של גלגל העגלה בשינוי המספרי של סולם הקורות הקצה, מבטלת בעצם את השפעת העיוות של קורת המסילה על קביעת קשיחות הקורה הראשית, וכן בעל דיוק גבוה.