מה עלי לעשות אם הקורה הראשית של מנוף גשר הסדנה שוקעת?

מה עלי לעשות אםהקורה הראשית של מנוף גשר הסדנהכיורים?

כיוון הלחץ והטבע של כל חלק במבנה המתכת של מנוף הגשר הכפול הם שונים. חלק מהלחצים הללו נובעים מהשפעות עומס, וחלקם נגרמים מקיצור לא אחיד של תהליך הייצור, ריתוכים ומתכות סמוכות.

במהלך פעולת העגורן, מתחים אלו נוטים להיות אחידים ולהיעלם ובכך גורמים לעיוות פלסטי של המבנה.

ההשפעה של הובלה, אחסנה והנפה של מנוף, והובלה, אחסון, הנפה והתקנה בלתי סבירה יגרמו לעיוות של מבנה הגשר. כאשר מנוף גשר כפול מתוכנן בתנאים מסוימים, שימוש לא סביר כמו עומס יתר ועומסים לא מאוזנים יגרום לעיוות הגשר. לדוגמה, עגורן עילי של 50-טון של מפעל היה לעתים קרובות עמוס יתר על המידה, והקורה הראשית שקעה ב-40 מ"מ תוך 3 שנים.

שיטת התיקון המשפיעה על הגשר היא חיתוך גז או ריתוך. חימום לא אחיד יכול גם לגרום לעיוות הגשר. בהשפעת הטמפרטורה הגבוהה שוקעת הקורה הראשית של מנוף הגשר הכפול המשמש בסדנה החמה, דבר שכיח יותר מאשר בסדנה הקרה, וגם מידת השקיעה חמורה יותר. הסיבה היא שבשל חום הקרינה של פעילות גופנית, הטמפרטורה של לוח הכיסוי התחתונה של הקורה הראשית גבוהה מזו של לוח הכיסוי העליון, והארכה של לוח הכיסוי התחתונה גדולה מזו של לוח הכיסוי העליון. , מה שגורם לקאמבר של הקורה הראשית לרדת באופן טבעי תחת אפקט העומס.

כאשר הקורה הראשית של מנוף הגשר הכפול נופלת, זה אומר שהקורה הראשית שסופקה מקורית מתכופפת כלפי מטה. הסיבה לכך היא שהקרן הראשית עייפה עקב עומס יתר לטווח ארוך. יש להפסיקו מיד ולאחר מכן לדווח לטכנאים המקצועיים של יצרן העגורן לקבלת טיפול.

יצרני מנופים משתמשים לעתים קרובות בתיקון להבה ובתיקון מוטות מתח, אולם הדבר מצריך הסרת הקורה הראשית של המנוף ושליחתה חזרה ליצרן לצורך תיקונים.

זה גם מזכיר את הקורה הכפולהמנוף עילי 60 טוןמפעילים לא להעמיס או להעמיס פעולות, שכן בעיות בטיחות הן חמורות מאוד. לכן, מומלץ למשתמשים להתקין בקר עומס יתר בעת התקנת מנוף גשר כפול על מנת לשלוח אות עומס יתר בעת עומס יתר.

שינוי מבנה פלדה:בהתאם לתנאי הציוד, ניתן לשנות את הקורה הראשית בשיטת תיקון הלהבה, והקרן הראשית מחוזקת בלוחות פלדה. על מנת להפחית את עיוות הריתוך של הקורה הראשית בתהליך הבנייה, לאחר ריתוך נקודתי ומיקום לוחית הפלדה, מתבצע ריתוך סימטרי לסירוגין משני הצדדים. תפר הריתוך מרותך תחילה ולאחר מכן מרותך את תפר הריתוך, ובכך משפר את הקשיחות והחוזק של הקורה הראשית כדי לעמוד בדרישות היישום.

נתוני הסטייה של העגורן משקפים ישירות את השימוש בקורה הראשית. על המשתמשים לעקוב בקפדנות אחר נהלי ההפעלה של הציוד כדי להפחית את הנזק לציוד. באמצעות איתור ניתן לגלות בזמן ולטפל בסכנות נסתרות של הציוד.