עוט עגורן עילי

1. מבוא מוצר:

 

מנוף עילי של 3 טון מורכב מהקורה, מנוף חשמלי, מנגנון נסיעה ארוך, בקר תא או יד, ומערכת בקרה חשמלית. המנוף החשמלי יכול לנוע אופקית על המסילה המותקנת מתחת לקורה. מנוף עילי מסוג 3 טון זה מחזיק בתווים רבים של מבנה קל, קל להתקנה ולתחזוקה, המשמש בדרך כלל ליישומי ייצור או תחזוקה, שבהם יעילות או זמן השבתה הם גורמים קריטיים, למשל, מפעלים, מחסנים או מלאי חומרים. הקורה מאמצת את כל הסוג ללא ריתוך, איזה מבנה סביר ואמין יותר. ניתן להשתמש בתא, בקר רדיו או בקר יד להפעלה. בתא הנוסעים יש מושבים בפנים. הרצפה מאמצת רפידות בידוד וזכוכית משוריינת לחלונות; מצויד במטף ומאוורר.

 

אנו מציעים פתרונות מותאמים אישית ומשנים את המוצרים שלנו כדי לענות על צרכי הלקוח הספציפיים. צוות המהנדסים המנוסים שלנו עובד בשיתוף פעולה הדוק עם לקוחות כדי להבין את הדרישות שלהם, ואנו מספקים הדרכה מקצועית כדי לעזור להם לקבל את ההחלטה הנכונה.

 

2. פרמטרים:

 

הרמת משקל (t)	1				2				3				5				10				16				מותאם אישית
טווח (מ')	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	מותאם אישית
מהירות עבודה (מ/דקה)	מגרש 20								מגרש 20								קרקע20				מגרש 20				מותאם אישית
גובה הרמה (מ') מותאם אישית	מותאם אישית
מעמד הפועלים	A4 או מותאם אישית
זרם חשמלי	מותאם אישית

3. רכיב:

 

מנוף עילי של 3 טון מורכב מקורה ראשית, שתי קורות קצה, מנגנון הפעלת עגלה, מנוף חשמלי לחבל תיל ומערכת בקרה חשמלית;

 

בנוסף לתצורות לעיל, מנוף עילי 3 טון שלנו מצויד בתכונות בטיחות מתקדמות, כולל מתג הגבלת עומס, הצעת עומס יתר ונעילת דלת. כובע המנוף מפסיק לעבוד מיד כאשר הוא מגיע ליכולת הטעינה שלו, דבר זה מונע התקדמות ונזקים.

 

4. סביבה ישימה:

 

מנוף עילי של 3 טון נמצאים בשימוש נרחב בבתי מלאכה, מפעלים, מחסנים, מחסנים, מפעלי תעשייה וכרייה, כימיקלים מברזל ופלדה, תחבורה רכבת, נמלים ואירועים אחרים להרמת סחורות.

 

סוג זה של מנוף עילי נוצר במיוחד כדי לתת מענה למגוון רחב של צרכי טיפול- בחומרים, והוא נמצא בשימוש נרחב בתעשיות שונות, כולל בנייה, ייצור וכרייה.

 

 

 

5. טיפים לזיהוי ותיקון תקלות שווא של מנופי גשר

בתפעול ושימוש במנופי גשר כלליים מתרחשות לעיתים קרובות כמה תופעות פשוטות שאינן תקלות ואינן ניתנות להפעלה. עבור מפעילים חדשים, או יחידות ללא אנשי תחזוקה, הם צריכים להבין ולשלוט בכמה כישורי זיהוי כדי להימנע מהמתנה לתחזוקה ולהשפיע על הייצור.

 

(1) ליחידה מסוימת יש מנוף גשר קרן כפול -10 ט. נורית חיווי המתח שלו דולקת ונורית חיווי קישור הבקרה דולקת, אך היא לא יכולה להתחיל. לאחר שאנשי התחזוקה הגיעו למקום לבדיקה, הם גילו כי דלת הבטיחות מתא הנהג אל המסלול לא סגורה.

 

כאשר צוות התחזוקה סוגר את דלת הבטיחות, כל פעולות המנוף תקינות. זוהי טעות כוזבת. במיגון הבטיחותי של המנוף קיים מתג דלת בדלת הפתח, דלת תא הנהג ודלת הבדיקה. כאשר נהג העגורן או אנשי התחזוקה הולכים לעגורן לבדיקה, עליהם לפתוח את דלת הפתח לפלטפורמת העגורן, או לפתוח את דלת הגישה אל קורת מסילת העגורן. בשלב זה, המגע הסגור בדרך כלל של המתג החשמלי בדלת הפתוחה מנותק, והמגע הראשי של קופסת החשמל משתחרר, ובכך מנתק את אספקת החשמל למנוף, מה שלא מאפשר להפעיל את המנוף.

 

יחד עם זאת, הגנה זו מגנה על אנשי התחזוקה מפני איום החשמול של חוטי הגלישה על הגשר, וכן מונעת מאחרים להתחיל לנהוג ולפגוע באנשי תחזוקה. ניתן לראות שתפקוד ההגנה של מתג דלת הבטיחות הכרחי מאוד.

 

(2) אספקת החשמל של מנוף גשר 10 ט כפול- תקין וכל דלתות הבטיחות סגורות ללא פגע, אך לא ניתן להפעיל אותו. לאחר-בדיקה באתר על ידי אנשי תחזוקה, נמצא כי פקת בקרת ההרמה לא חזרה לאפס היטב, כלומר, למרות שסימן האפס של הפיקה היה במצב אפס, מגע ההגנה האפס לא יצר מגע. מכיוון שמדובר במנוף שנמצא בשימוש שנים רבות, נחלשה גמישות המגעים שלו, מה שגורם לתקלות שווא שלעיתים הופכות את המגע לבלתי אפשרי.

 

החלף את אנשי הקשר בחדשים והבעיה שאינה -מתחילה נפתרת. ניתן לראות מהמבנה של בקר הפיקה שמגעי מצב האפס- של בקרי ההרמה, העגלה והעגלה סגורים רק כאשר הידיות של כל בקר ממוקמות במצב אפס. בכל תנוחת עבודה אחרת (כלומר לא-מצב אפס), הוא במצב כבוי.

 

לכן, כאשר ידית בקר כלשהי אינה במצב אפס (או מגע האפס אינו סגור), לא ניתן לחבר את המעגל הראשי של המנוף ולא ניתן להפעיל את המנוף. זה מונע את התאונה המסוכנת של תנועה פתאומית של המנגנון כאשר הידית לא מוחזרת למצב אפס מסיבה כלשהי ומופעלת מחדש במצב עבודה. זוהי פונקציית ההגנה על מצב אפס של העגורן.

 

(3) עבור מנוף גשר 10 ט כפול-, ספק הכוח, דלת הבטיחות וידית הבקרה נמצאים כולם במצבים רגילים, אך הם אינם יכולים להתחיל כאשר לחצן ההפעלה נלחץ. אנשי תחזוקה יצאו לאתר לבדוק והפעילו בכוח את המגע הראשי שפעל כרגיל. עם זאת, לא ניתן לנתק את המגע בעת לחיצה על לחצן העצירה, אך המגע מתנתק בעת לחיצה על כפתור ההפעלה.

 

לחץ שוב על לחצן העצירה והמגע הראשי יתחיל כרגיל, מה שמציין שכפתור ההתחלה וכפתור העצירה מחוברים הפוך. מדובר בתקלה שקרית שנגרמה מכך שאנשי התחזוקה לא מסבירים בבירור.

 

(4) מנוף גשר 10 ט כפול- בעל כושר הרמה מופחת והוא יכול להרים רק יותר מ-5 ט. לאחר מספר תיקונים חשבו שזה נגרם מהזדקנות החלק החשמלי.

 

אבל בדוק את החלק החשמלי, מאספקת החשמל לבקר, קוטר החוט עומד בתקן; המגעים של כל מגע הם שלמים; גם המגעים העיקריים של בקר הפקה שלמים; חיווט הנגד הראשי של הקרס נכון והחיווט טוב; הוו הראשי חיווט המנוע תקין, מברשת הרוטור טובה, וצליל סיבוב המנוע תקין, מה שמצביע על כך שהתקלה אינה בחלק החשמלי.

 

בעת בדיקת החלק המכני, נמצא כי חבל התיל הראשי של הקרס היה שחוק מאוד. כשפתחתי את מכסה הגלגלת הקבוע על מסגרת העגלה, ראיתי שהחבל לא נמצא על הגלגלת ונפל על גל הגלגלת. עוד נמצא כי קיים רווח בשפת הגלגלת. הוחלפה גלגלת חדשה והוחלף חבל תיל חדש. תוצאת הבדיקה הייתה שזה נורמלי להרים משקל של 10 ט.

 

עבור תופעת תקלות זו, חווית התחזוקה הכללית היא בעיקר בחלק החשמלי. לדוגמא, אם קוטר החוט אינו מספיק, המגע הראשי אינו במגע טוב, חיווט הנגד אינו תקין וכו', זה יגרום להפחתת כושר ההרמה, ולכן הרבה פעמים מתחילים את התחזוקה בחלק החשמלי, אבל זה שקרי. התקלה כוסתה על ידי כיסוי המגן הקבוע של הגלגלת, מה שהפך את התחזוקה לעקיפה.

 

זה גם מראה שציוד ההרמה הוא אלקטרומכני, והחלק החשמלי והחלק המכני אינם ניתנים להפרדה. כל עוד נדרשת בדיקה מדוקדקת ותצפית מקיפה, ניתן לזהות כמה תקלות שווא.

 

 

6. תכונות של מנוף עילי 3 טון eot:

 

-- תקן לאומי חדש Q235B ו-Q355B

 

- מסילת עגלה עשויה מפלדה שטוחה מגולגלת בעוצמה גבוהה

 

-- צביעה עשירה באבץ אפוקסי לתחתית אחת ושני צדדים בעובי 120 מיקרומטר, להשגת תוחלת חיים ארוכה, מראה יפה וברק טוב.

 

- וו מזויף, פתח גרון רחב וו בטיחות עמיד להחלקה מבטיחים את הבטיחות והיעילות.

 

- הקורה וקורה הקצה מחוברים יחד על ידי ברגים בחוזק גבוה כדי להבטיח את חוזק המבנה והדיוק של המכונה כולה.

 

-- קורות הקצה מצוידות בגלגלים שטוחים או בגלגלי חישוק כפולים, מיסבים נגד חיכוך, בלוקי חיץ וירידה מהפסים

מניעת לוחית קצה.

 

-- מתאים למתקנים בעלי מרווח גחון נמוך, מה שמפחית את הדרישות לשימוש בחלל.

 

תגיות פופולריות: eot מנוף עילי, סין eot מנוף עילי ספקים, יצרנים, מפעל