מנוף גשר קטן 10 טון מחיר

מנוף גשר קטן 10 טון מחיר

בגלל המבנה הפשוט, התפעול הנוחה והעלות הנמוכה, מנופי הרמה נמצאים בשימוש נרחב במכונות, תעשייה כימית, תעשייה קלה, רכבת ותעשיות אחרות.
 

בשל הייחודיות של עגורן מסוג זה, אדם אחד על הקרקע לוקח על עצמו פעמים רבות מספר תפקידים, ואחראי על משימות הפעולה, הפיקוד והפיקוד בו-זמנית, ויש הרבה סכנות נסתרות לא בטוחות במבצע.
 

על מנת למנוע תאונות הרמה של מנופים כאלה, תקנים לאומיים רלוונטיים כגון GB6067-1985 "תקנות בטיחות למכונות הרמה" דרשו כי מנופי הרמה חייבים להיות בעלי אמצעי הגנה בטיחותיים, כגון מגבילים, עצירות קצה, חוצצים, בלימת בטיחות מכשיר וכו'.
 

הציוד של התקני הגנה בטיחותיים אלה שיפר למעשה את הבטיחות והאמינות של מנוף ההרמה. עם זאת, בשל סיבות שונות כמו פגמי תכנון וייצור, אמצעי ההגנה הבטיחותיים הנוכחיים עבור מנוף ההרמה אינם מושלמים. על פי ניסיון הבדיקה היומי, נמצא כי בעגורני ההרמה עדיין יש פגמים או ליקויים מבחינת הגנת שגיאת פאזה ושבירת פאזה, הגנה מפני שבירה של פיר, הגנת נפילה חשמלית של הרמה והגדרות חיץ.

מכיוון שמנוף ההרמה משתמש במנוע בלימה חרוט אסינכרוני תלת פאזי כהתקן הכוח, וכיוון הריצה של המנוע האסינכרוני התלת פאזי קשור לרצף הפאזים של ספק הכוח, כאשר רצף הפאזות של ספק הכוח משתנה, כיוון הריצה של המנוע זהה לכיוון הריצה המקורי להיפך, כאשר לוחצים על כפתור "למטה" בזמן זה, המפזר יעלה, והמגביל לא יפעל כאשר הוא עולה למצב הגבול, מה יגרום בקלות לתאונות.
 

תאונות כגון ריסוק תופים, עיוות שחול של קבוצת וו ושבירת חבל תיל מתרחשות מדי שנה בסוג זה של עגורן עקב חוסר יישור.
 

נכון לעכשיו, המונפים החשמליים מסוג CD ו-MD המיוצרים ונמצאים בשימוש נרחב במדינה שלי לא אימצו אמצעי הגנה על שגוי שלב ושלב פתוח (אין צורך להתקין את המנוף החשמלי בשימוש). על מנת למנוע התרחשות של תאונות פציעות הנפה הנגרמות משלב שגוי, מתווסף מגן פאזה ופאזה פתוחה למערכת הבקרה החשמלית של מנוף ההרמה.

כאשר אספקת הכוח מחוץ לפאזה או מחוץ לפאזה, מגן היציאה מפאזה פועל לניתוק מגע החשמל הראשי, ועל העגורן להמתין עד שהספק הכוח יחזור לקדמותו לפני שהעגורן יוכל להמשיך לעבוד. זה לא רק יכול למנוע את ריסוק הסליל בגלל שלב שגוי של אספקת החשמל, אלא גם למנוע את שריפת המנוע בגלל היעדר פעולת פאזה. לכן, התפקיד של מגן שבירת פאזה שגוי הוא הכרחי מאוד.
 

במהלך פעולת המנוף החשמלי, עקב בלאי של חישוק הגלגל ודריכת הגלגל, הפער בין הגלגל למסילה גדל בהדרגה. בשלב זה, אם לא ניתן לכוונן את מרווח הריצה בזמן, המנוף החשמלי עלול ליפול מהמסלול ולגרום לתאונת הרמה. במקביל, בשל הייחודיות של הרכבת ציר הגלגל, אין סדקים בציר. קל למצוא, ולא ניתן לשלוט ביעילות על הסדקים, והציר עלול להישבר ולגרום לתאונת נפילה.
 

על מנת למנוע מהמנוף החשמלי תאונות נפילה הנגרמות כתוצאה מכך, ניתן להוסיף פיר נגד שבירה והתקן הגנה מפני ירידת פסים במיקום המתאים של המנוף החשמלי. כאשר המנוף החשמלי יוצא מהפסים או שובר את הפיר, ניתן לתלות ביעילות את הפיר האנטי-שביר ואת התקן ההגנה מפני ירידת פסים על המסילה, כדי למנוע את התרחשותן של תאונות פציעות הרמה.

על פי הוראות GB6o67-1985 (תקנות בטיחות למכונות הרמה), יש להתקין חוצץ במסוף של המנוף החשמלי. מכיוון שאין תקנה ברורה על מיקום ההתקנה של המכשיר, החיץ של המנוף החשמלי המשמש כיום בסין מותקן בדרך כלל בעבודה החלק האמצעי של המילה פלדה.
 

כאשר גלגל הריצה של המנוף החשמלי מתנגש במאגר, החוצץ ממלא תפקיד בספיגת אנרגיה, אך בשל המבנה המיוחד של המנוף החשמלי, כאשר חישוק הגלגל המתלה הרץ מתנגש במאגר, בפעולת האינרציה. החישוקים לובשים את המאגרים בצורה קשה ביותר.
 

כאשר המנוף החשמלי פועל לפרק זמן, החיץ מאבד את תפקוד התכנון המקורי שלו, מה שמגביר את הגורמים הלא בטוחים במהלך פעולת המנוף החשמלי, ויציבותו של המנוף החשמלי יורדת בחדות.
 

על מנת למנוע כשל זה, ניתן לבחור את מיקום ההתקנה של המאגר על המשטח התחתון של קורת ה-I, ולהשתמש בהתנגשות בין המאגר לבין לוחית האוזן המתלה של המנוף החשמלי כחוצץ לשיפור הבטיחות ואמינות ולהאריך את השימוש בחיי החיץ.

תגיות פופולריות: מנוף גשר קטן 10 טון מחיר, סין, ספקים, יצרנים, מפעל, מותאם אישית, לקנות, מחיר, למכירה