מפחית מנוף

מפחית מנוף

 

מפחית העגורן משמש בעיקר במנגנונים הרלוונטיים השונים של העגורן, וניתן להשתמש בו גם בהולכה של ציוד מכני כגון הובלה, מתכות, כרייה, תעשייה כימית ותעשייה קלה. זה עובדהתנאים הם:

 

(1) המהירות ההיקפית של הציוד אינה גדולה מ-20 מטר/שניה;

(2) מהירות הפיר המהיר אינה גדולה מ-1500 r/min;

 

(3) טמפרטורת סביבת העבודה היא -40 מעלות ~ פלוס 45 מעלות;

 

(4) זה יכול לרוץ בכיוונים קדימה וגם לאחור.

 

 

מאפייני ביצועים של מפחית עבור מנוף:

 

בהתחשב במאפייני העבודה וטווח השידור של כל מנגנון של העגורן, שיפור נוסף בביצועי המוצר ואימוץ פחות מפרטים כדי לעמוד בדרישות השונות של המשתמשים, המאפיינים שלו הם:

 

(1) כושר נשיאה גבוה.

 

גלגלי השיניים מעובדים על ידי קרבוריזציה, מרווה וטחינת גלגלי שיניים, ויכולת נשיאת העומס משתפרת מאוד בהשוואה למשטח השן הרך ומקטין ההילוכים של משטח השיניים הקשיח הבינונית של כביסה מרווה ומחוסמת.

 

(2) גודל קטן וקל משקל.

 

בהשוואה למשטח השן הרכה ומפחית משטח השיניים הקשות הבינוניות, המפחית בעל אותה כושר עומס יכול להפחית 2~4 גדלי מסגרת שווים.

 

(3) יעילות גבוהה, רעש נמוך ורטט קטן.

 

דרגת הדיוק משופרת על ידי שחיקת הילוכים, והגלגלים גזומים. היעילות המקיפה של כל הילוך היא 0.98, והרעידות והרעש מופחתים באופן משמעותי.

 

(4) רב שלבים משמשים להפחתת יחס המהירות החד-שלבי, מה שיכול להרחיב את מרחק המרכז ולהפחית את הגובה הכולל של המפחית כדי לעמוד בדרישות המנגנונים השונים של העגורן; יחס ההעברה הנומינלי המרבי של המפחית מגיע ל-400, מה שעונה על הצרכים של עגורנים במהירות איטית.

 

(5) ניתן להתקין את מפחית שלוש הנקודות בצורה אנכית, אופקית, או אפילו להסטה בזווית מסוימת, שהיא נוחה וגמישה.

 

(6) לסדרה זו של מצמצמים סוג שילוב תלת-שלבי וארבעה שלבים (כלומר, סוג הרכבה תלת-שלבי ויחס העברה של ארבעה שלבים), המספק תנאי מוקדם להכללה של עגורנים איטיים.

 

 

ניתוח תקלות נפוצות

 

המפחית הוא חלק חשוב של הולכה של מנוף הגשר. המומנט מועבר דרך התערבות גלגלי השיניים, והפעולה המהירה של המנוע מותאמת למהירות הנדרשת. כשלים מכניים כגון בלאי ובלאי משטח השיניים, הסיבות לכשלים בהילוכים הם כדלקמן:

 

א. שבר עייפות הנגרם מעומס יתר או עומס פגיעה לטווח קצר, כיפוף חוזר;

 

ב. משטח השן אינו חלק, ישנן נקודות מוגבהות ליצירת ריכוז מתח, או שחומר הסיכה אינו נקי;

 

ג. כשל בשימון עקב טמפרטורה גבוהה;

 

ד. בלאי הנגרם על ידי חלקיקים קשים הנכנסים למשטח החיכוך.

 

אמצעי זהירות

 

א. לא ניתן להשתמש במנוף עם עומס, וההתנעה והבלימה חייבים להיות איטיים ויציבים. אסור להחזיר את המכונית לאחור בפתאומיות בנסיבות לא ספציפיות;

 

ב. החלף את חומר הסיכה בזמן, ונקה את המעטפת, ובחר את סוג חומר הסיכה המתאים;

 

ג. בדוק תמיד אם שמן הסיכה נקי; אם שמן הסיכה אינו נקי, החלף אותו בזמן.

 

 

 

אמצעי זהירות להרכבת מפחית מנוף

 

(1) לפני ההרכבה, יש לנקות בזהירות את כל החלקים המפורקים ואת החלל הפנימי של הקופסה, ואין להשאיר משקעים, שבבי מתכת ועוד.

 

(2) כאשר המיסב מותקן בלוחית, פני הקצה של הטבעת הפנימית של המיסב צריכים להיות קרובים לכתף הציר או לטבעת המרחק, ויש לבדוק את הרווח בעזרת מחוש 0.05 מ"מ. מד (מדד המחוש אסור לעבור).

 

(3) כאשר משתמשים במיסבים רדיאליים חד-שורים, על מנת למנוע עיוות תרמי, יש לשמור מרווח צירי של 0.4±0.2 מ"מ בין אחד משני המסבים על הציר. ואת מכסה הקצה, ואת הפער צריך להיות מותאם על ידי אטמים.

 

(4) כאשר משתמשים במיסבי גלילה מחודדים, עדיף להשתמש באטם ההתאמה המקורי כדי שהמרווח הצירי יעמוד בתקנות.

 

(5) מלא מספיק שומן בכל מיסב.

 

(6) המפחית נאטם על המשטח הסטטי כאשר הוא עוזב את המפעל. בעת פירוק ופירוק, יש להסיר את שאריות חומר האיטום על כל משטח מפרק כדי למנוע משטח המפרק להישרט ולהכתים בלכלוך; יש למרוח חומר איטום נוזלי חדש באופן שווה, כגון חומר איטום נוזלי פולימרי וכו', ולאחר מכן לסגור את הקופסה לאחר פילמור קל.

 

(7) הדק את ברגי החיבור באופן שווה.

 

(8) סובב את הציר המהיר ביד לאחר ההרכבה, סיבוב הציר חייב להיות גמיש ואסור שיהיה קיפאון.

 

(9) בדוק את החזרה של הציוד, והגבה צריכה לעמוד בדרישות.

 

(10) הוסף את שמן הסיכה המסונן למצב המצוין בסימון השמן, ואסור שתהיה נזילת או נזילת שמן.

 

(11) אם חלקי חילוף מוחלפים במהלך תחזוקה, יש להפעיל את המפחית שוב ולעבור בדיקת עומס לפני שניתן להמשיך להשתמש בו.

 

 

מיקומי דליפת שמן נפוצים, גורמים ואמצעי מניעה של מפחיתי מנוף

 

1. חלק דליפת השמן של המפחית דליפת השמן של המפחית מתרחשת בדרך כלל במקומות הבאים:

 

① המשטח המשותף של תיבת המפחית, במיוחד המפחית האנכי הוא רציני במיוחד.

 

② מכסה קצה הפיר של כל פיר של המפחית, במיוחד חור הפיר של הכיסוי האמצעי.

 

③הכיסוי השטוח של חור התצפית.

 

2. ניתוח הגורם לדליפת שמן

 

① משטח המפרק של גוף התיבה מחוספס, והמפרק אינו קפדני.

 

②גוף התיבה מעוות, ומשטח המפרק וחור המיסב משתנים בהתאם, ויוצרים פער.

 

③הפער בין מכסה המיסב לחור המיסב גדול מדי, תעלת החזרת השמן במכסה המעבר חסומה, וטבעת האיטום של הציר והכיסוי האמצעי מזדקנת ומעוותת ומאבדת את אפקט האיטום.

 

④ יותר מדי שמן (מפלס השמן לא יעלה על קו האבנית במחט השמן). משטח המפרק בחור התצפית אינו אחיד, האטם פגום או קצר והאטם אינו הדוק.

 

3. אמצעים למניעת דליפת שמן

 

①גרד את משטח המפרק של המפחית כדי ליצור קשר הדוק זה עם זה ולעמוד בתקנים הטכניים.

 

②חריץ החזרת השמן נפתח על פני השטח המפרק של הבסיס, והשמן שעלה על גדותיו יכול לחזור למיכל השמן לאורך חריץ החזרת השמן.

 

③ למרוח איטום ניילון נוזלי (או איטום אחר,

 

④ עבור משטחים עם סיבוב יחסי, כגון פירים וחורי כיסוי דרך, משתמשים בטבעות איטום גומי.

 

⑤ עם שינויי טמפרטורה עונתיים, יש לבחור את שמן הסיכה המתאים בהתאם לתקנות.

 

⑥מוליבדן דיסולפיד משמש כחומר סיכה למפחית הפועל במהירות נמוכה, מה שיכול למנוע דליפת שמן.

תגיות פופולריות: מפחית מנוף, ספקי מפחית מנוף, יצרנים, מפעל